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为庆祝标致成立两百周年，标致的工程师和设计师们结合驾乘感受和环保性，设计出全新标致EX1概念跑车。在巴黎车展首次亮相之后，10月28日，标致EX1概念跑车光临北京，实现了在中国的首次发布。

外观简洁、霸气

外观方面，简洁的两座跑车造型与其在机械上的设计相辅相成，使EX1具有“骨感性”。EX1概念车远非“经典”跑车，它的设计基于形如“水滴”的造型，其车身后端悬挂于两个紧凑的后轮周围。

其车身的设计融入了标致全新的造型设计规范，且通过“浮动”的前隔栅和流线型外形，首次体现于年初的SP1概念车上。此外，在其车门的周围，使用抛光型铝制组件进行了装饰，这一风格已在RCZ和BB1的车身上得到了体现。

悬挂系统采用了诸多的技术方案，从而保证卓越的抓地力。在其前悬架上，有一个装有双叉骨的斜拉杆。而在后悬架上，有一个连至中间悬挂式减震器的单“摆臂”，减震器通过一个摇臂连接，从而可以提供不同级别的减震度。单壳体车身 由碳/蜂窝结构复合材料制成，从而对车身的重量和刚度进行了优化。同时包括跑车所有机械部件装配点。此外，车身尺寸(高0.90米，宽1.77米) 有助于其整体效率、重心下移和改善后的空气动力性。

引擎：标致在电动汽车领域中的专门技术

标致在EX1概念车上装有两台电动马达，分别位于两根车轴上。每台马达的峰值输出功率为125kW(两台共250kW/ 340 bhp)。此外在车的前后两端，瞬时可获得的恒定最大扭矩为 240 Nm。这种机械结构不仅可以使车身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四轮驱动功能。这就反映了Hybrid 4技术的地位优势，其特点为在车身前端装有HDiFAP柴油发动机，在车身后端装有电动马达。其车身不仅轻便，而且符合重量分布和空气动力学的要求，再加上两台电动马达的扭矩和功率以及锂离子电池的高电平输出，单是这些部分特性，便足以使其具有闪电般快速加速的能力：后者加速度可以超过1G。

实际上，EX1概念车已经打破了电动陆地车辆的以下国际记录(经国际汽车联合会审定)：起步速度超过了过去所有情况 八分之一英里(X.Xs)、四分之一英里(X.Xs)、500米(X.Xs)、1000米(X.Xs)和一英里(X.Xs)。

车子的驱动力方面则会由两款电动机保障，合计起来的最大输出达到250千瓦(340马力)，扭矩峰值达到480牛 米。并且每个马达都分别安置在车轴上面，为EX1的全轮驱动机构提供更佳的表现。

别出心裁的设计

前卫、先进的客厢标致EX1的座舱看上去就像充满了尖端科技的未来之车，你几乎难以想象它是这个时代的作品。首先两侧的车门可以反向打开，使得进出车内相当容易，这种个性化的设计仿佛一开始就能让驾驶者置身于未来，车载的显示装备可以根据使用者角度不同同时向驾驶者与乘客展示车子的即时性能。

通过一扇反开门 ，驾驶员和乘客进入客厢，坐在两个斗式赛车座椅上。这种特殊的布局外加车上仪表板(为每位乘坐者配有仪表板显示屏，用来显示车辆瞬时性能的详细信息)和所采用的材料(例如“纯”金属和压花革)，瞬间便将乘坐者带入一个未来的，充满高科技的环境之中。处于低位置的驾驶可以增加驾驶员的兴奋感(腿可以得到完全伸展)，在驾驶时，驾驶员通过两根操纵杆驾驶车辆，如同是在驾驶飞机 ..或是在打电子游戏一般。除了车内的挽具，碳/蜂窝结构的乘客室有足够的净空高度以容纳翻转式护杆，其高度也可以对乘坐者进行保护。此外，容入车身整体风格中的挡风板，可使驾驶员尽享每日的驾驭，而无需戴头盔。