车轮飞脱而出，车轴断裂

　　2009年3月17日18时，在上海至南通的沿江高速公路苏州段上行驶时，张嬿的凯美瑞爱车上演了令她终身难忘的一幕。

　　张嬿对记者说，当时她以每小时100公里的速度正常行驶在路上，突然觉得车子有异样，急忙踩刹车，哪料到车子突然严重失控！情急之下，张嬿又本能地踩了刹车，车子却在高速路上旋转起来，接连转了好几圈，最后车尾甩在了路边的隔离带上停了下来。

　　惊魂未定的同车小姐妹战战兢兢地走下车一看，惊讶地发现该车右后车轮不见了，最后在距离车子两三百米远的隔离带旁找到了车轮。

　　行驶中车轮怎么可能脱落呢？结合车体仔细探究，张嬿发现车子的右后轴已经断裂。

　　张嬿当即报警。警察闻讯后，马上赶到现场进行了细致勘察。报警之后，张嬿接着通知了保险公司和购车时的4S店。保险公司和4S店有关人员声称天色已晚，电话中答复张嬿，次日到交警大队去验看事故车辆。

　　在交警大队处理事故时，张嬿被告知，因事故涉及到脱落车轮和断轴，要对事故车辆做技术鉴定后，才能出具事故认定书。而完成这一套程序，大概需要10～20个工作日。

　　3月18日，4S店负责人同张嬿相约来到交警大队，查看了车子的断轴情况，并拍了照片，并说要通知生产厂家——丰田。

　　张嬿对4S店负责人说，这不是简单的交通事故，而是“明显的车子质量事故”，希望店方和厂家能够引起足够的重视。

　　过了四五天，丰田派来一名工作人员，查看了事故车的车体和轮胎，并进行了拍照。

　　期间4S店负责人一直让张嬿耐心等待，并表示一定会给张嬿一个满意的答复。

　　保险公司相关人员看了事故车子后，在电话中明确告知张嬿：“车子非交通意外事故受损，公司不予赔付。”

　　事发当时，距离张嬿买车的时间尚不足一年——2008年5月22日，家住江苏南通的张嬿在南通广汽丰田4S店——城港路店购买了该车。

　　3月26日，苏州市公安局交通巡逻警察支队沿江高速大队事故科委托苏州市交通巡逻警察支队车辆管理所对事故车辆进行了事故鉴定。

　　在该所出具的事故车辆技术鉴定书“静态检验”中这样写道：“车辆右后角撞坏，后箱门严重变形，右后灯总成撞坏，右后叶子板损坏；右后轮连同制动盘及该轴轴头一起与右后悬架脱离；方向及制动部件(除右后)连接齐全。该车右后轮总成外部未见碰刮痕迹。”

　　最终的鉴定结论非常明确：“该车右后轮轴(零件号：8505C)系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。”

　　3月29日，沿江高速公路大队出具了道路交通事故认定书。认定书记载了交通事故发生经过：“2009年3月17日18时零4分，张嬿驾驶牌照为苏FX2313的轿车由上海往南京方向行驶至沿江高速公路泰宁线222KM+100M(苏州段)时，所驾车右后轮轴断裂后车辆失控与高速公路护栏相碰撞。事故造成车辆及高速公路路产损坏。”

　　交通事故认定书认为：“当事人张嬿驾驶机动车行驶至事发地点，车辆右后轮轴断裂是造成事故的直接原因，当事人张嬿无与该事故有关的违法行为。该事故属交通意外事故，当事人张嬿不负该起事故责任。”

　　讨说法路漫漫，维权艰难

　　张嬿把交通事故车辆技术鉴定书和事故认定书传真给了丰田和4S店，开始交涉，以期尽快解决问题。

　　4月9日，丰田和4S店表示事故车没有质量问题，只承诺把事故车修好，保险公司由他们出面协调理赔。

　　面对这样的处理意见，张嬿断然拒绝。

　　张嬿告诉记者，4月8日，厂方来了两个人，再次对事故车辆进行了拍照，前后不超过半个小时，就下结论说交警部门检测不权威，车轴断裂不属质量问题，并怀疑车轴是被撞断的。

　　“幸好我第一时间报警，交警部门也对事故做了鉴定和认定。”张嬿对丰田公司的做派气愤不已：“他们居然仅凭对车体不到半小时的查验，就全盘否认了交警部门现场勘查后和对车体进行检验后出具的交通事故认定书和事故车辆技术鉴定书。”

　　情急之下，张嬿同亲戚朋友拉着横幅到4S店维权。4S店一位张姓负责人表示，不管采取什么法律手段，十年乃至二十年都奉陪。

　　“丰田对消费者的正当要求和权益置若罔闻、无动于衷，丧失了对消费者的起码尊重和敬畏。”张嬿怒不可遏：“我以差点付出生命的代价告诫广大消费者：为了您和家人的生命安全，远离丰田！”