当时车速大概在每小时80-90公里左右，我踩了一下凯美瑞的刹车，却感觉刹车慢慢变没了。车子在左右摇晃行驶一段距离后冲上了护栏，再向前滑行一段距离后，又侧翻着地继续向前滑行。后边的车辆呼啸而过，我在恐惧中从车窗爬了出来。当时真是魂飞魄散，真是死里逃生啊!，这是北京张先生在网络QCTSw.Com上描述的一幕。

【事件经过】

北京的张先生一年前因为信赖丰田所吹捧的安全性而购买了一辆凯美瑞小轿车，当时他怎么也想不到就是他认为安全性能极高的这辆凯美瑞会差点要了他的命。

2009年5月22日下午5点多,车主张先生开着自己心爱的凯美瑞240G型轿车在京石高速公路涿州段中线由东向西行使，当时车速大约在每小时80-90公里左右。在正常行驶中减速踩刹车，当时感觉车有抖动现象，但刹车却刹着刹着就没有了。车子在左右摇晃中行驶一段距离后冲上了护栏，再向前滑行一段距离后又侧翻着地继续向前滑行。人在车里，看着后边的车辆呼啸而过，张先生恐惧中从车窗爬了出来，看到自己的爱车已经面目全非，但是气囊并没有打开，而且不知为什么左前轮脱落，中轴断裂。据张先生回忆，当时真是魂飞魄散，就是一种死里逃生的感觉。

据车主张先生称，这辆凯美瑞是他在2008年7月份购买的，到目前为止仅行驶了13000多公里，平时对车子一直爱护有加，从未发生过碰撞。自己还是一个有着15年驾龄的老司机，平时也一直非常注意安全行车。因此在事故发生后，有三个问题让张先生一直想不通：一个是在凯美瑞车正常行驶中刹车突然不起作用，这与之前央视所报道的凯美瑞刹车门事件是否有联系？另一个是什么原因导致的左前轮脱落的，与中轴的断裂是否有什么关联？第三个则是气囊问题，出现如此重大的安全事故，气囊仍旧没有打开，气囊的质量是否存在问题？

带着这些疑问，张先生在事故发生后及时向广汽丰田的北京回龙观4S店作了反馈，并要求厂家针对这些疑问给出答复，同时希望厂家可以出具同意书，将此车交由第三方权威机构进行检测，以确定事故原因。然而4S店对于车主张先生的三点疑问并没有给出任何答复，只是一直坚持说要求车主将车返厂检测，这样才能得到检测结果。对于车主提出的由第三方机构检测的申请同样不置可否。但张先生同样对将车辆交给厂家检测的结果持怀疑态度。

在与4S店多次沟通无果后，张先生选择了向网络进行申诉，希望网络可以帮助其维护其正当权益。

在2009年3月份，江苏的张女士所驾驶的凯美瑞同样因为车子突然失控发生事故，短短2个月凯美瑞因为断轴问题接连发生两起如此严重的安全事故，这不能不引起众多凯美瑞车主的重视。

在江苏交警对张女士出具的《道路交通事故车辆技术鉴定书》中，其鉴定结论指出：该车右后轮轴（零件号：8505C）系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。

本案例中，张先生希望将事故车辆交由第三方的检测机构进行检测，很明显是对厂家的多重身份的不信任，这个时候，厂家如果是认为自己产品没有质量问题的，更应该同样车主第三方检测的申请，而不是拒绝，通过第三方的检测机构来证明自己的产品没有质量问题，这不是企业最想要的吗？除非厂家自己对自己的产品都没有信心。

丰田最经典的广告语车到山前必有路，有路必有丰田车。相信大家都耳熟能详了，只不过，在经历了刹车门和这个断轴门之后，大家对这个口号注入了新的含义：

所谓车到山前必有路，指的是刹车失控的问题。别的车到山前没路了都赶快停下来，而丰田却停不下来，没有路也要向前冲，山上本没有路，车上来了也便成了路。

而有路必有丰田车，则是指的断轴问题。别的车只能在适合自己的路上开，而丰田可以改变自己去适应路，路窄了可以变三轮，再窄也许可以变两轮甚至独轮！只要是路丰田车就能开过去。