性能与舒适大融合，试驾保时捷 Cayenne S Time:2019/03/26 05:22:06

编辑点评：
   传统超级跑车品牌也可以转型推出高身 SUV 这场革命，可以说是由保时捷 Cayenne 牵起，初代在 2002 年推出，来到这辆是第 3 代设计。

传统超级跑车品牌也可以转型推出高身 SUV 这场革命，可以说是由保时捷 Cayenne 牵起，初代在 2002 年推出，来到这辆是第 3 代设计，这一代有新引擎、新车架、一系列源自保时捷零件架的底盘控制系统、与 Panamera 一样的 Porsche Advanced Cockpit 科幻仪表盘、首次后轮比前轮宽、首次可装上后轮转向，还有保时捷首次推出的 PSCB 碳化钨表层制动系统。

全新 Cayenne 的车身用料与 911 和 Panamera 一样，由铝和钢混合制造，当中整个车壳、地台、底盘前部和差不多全部底盘组件都是铝质，改用轻巧 10kg 的锂聚合物（lithium-ion polymer）电池，全车重量减低达 65kg，是车系史上最轻。

虽然 2,895mm 的轮距无变，车身长度增多 63mm，高度矮了 9mm。见惯见熟的三角形头灯有四盏 LED 日间行车灯在内，前保险杠把有明显较大入风口，3D 立体感的尾灯有 LED 光条串连，光条下有「Porsche」Logo，外形设计离不开保时捷的家族模样，就像升高的 Panamera SportTurismo 旅行车型般。

3款可选的头灯有标准的LED灯、有转向功能和公路模式的 PDLS（Porsche Dynamic Light System），和需要支付 13400元 选配的 PDLS Plus，此灯组由 84 颗 LED 组成，会自动调节光束投射和光暗。轮毂也可以升级为20寸。770L行李箱容量比前增加 100 升。

此前我们测试的 Cayenne 使用 2,995cc V6 单涡轮增压引擎，拥有 340 匹 /450 牛米输出，比老款多出 40 匹；而这次测试的 Cayenne S 使用 2,894cc 双涡轮增压的 V6引擎，有 440 匹 / 550 牛米输出，比老款多出 20 匹。8 速 TiptronicS 自动变速箱有较快换挡反应，低波段较短，8 波段较长。

四驱系统除有较多后轮扭力的正常公路模式外，另可选择 Mud 泥路、Gravel 碎石、Sand 沙地和 Rocks 石路的中央分动和后差速器反应。全铝质的前、后多连杆悬挂，标准采用铁弹簧，可调节软硬的 PASM（Porsche Active Suspension Management）电子控制吸震器，与 Panamera 一样的「4D 底盘控制」（4D-Chassis Control），将全部底盘控制系统根据车身上下、左右、前后摆动的数据来综合管理，在不同环境调校出最适合的底盘反应。