●动力总成/底盘对比：

　　为了环保低排放，又能拥有强劲的动力输出，涡轮与机械增压技术日渐被重视与运用，路虎揽胜使用了机械增压发动机，而保时捷卡宴使用了双涡轮增压发动机，从数据上看，两款发动机发挥出的动力都让人咋舌。

　　路虎揽胜配备了V85.0L排量机械增压发动机，在动力方面令人咋舌，百公里加速只需6.2秒，5.0L机械增压发动机的最大功率可达到510马力，最大扭矩为625N·m。与这台动力强劲的发动机配合的是一台6速手自一体变速箱。

　　卡宴Turbo搭配了4.8LV8双涡轮增压发动机，动力总成同样进行了一定的升级，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩为700牛米/2250-4500rpm。这款车型匹配了8速TiptronicS手自一体变速器将动力更好的发挥，并且增加了自动启停功能，能够在一定程度上降低油耗和尾气排放。

　　从上述表格数据上看，机械增压器要比双涡轮增压发动机让峰值输出的转速更为提前，可以联想到加速起步后的爆发力是如此强劲。虽然考虑到揽胜的车重，不过提速能力也并不疲软。此外，揽胜在燃油经济性上要比卡宴低，驾驶这类高档SUV必定兜里要装上大把的油费，所以在这类豪华SUV里油耗个人认为并不是主要对比项目。

　　揽胜与卡宴两款车型均采用了前后空气悬挂，与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，尤其是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速平稳行驶时悬挂可以降低变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时或经过颠簸路面，以升高底盘悬挂变软来提高减震舒适性。

　　提到路虎揽胜的底盘，或许大家马上会想到它的越野性能和强大的全地形反馈系统，而这一系统的运作无疑还是要依赖于空气悬挂的硬件支持。相比大众集团的各种空气悬挂控制系统，路虎的这套全地形反馈系统显然拥有更加丰富的越野功能选项。另外，揽胜除拥有普通模式外，还拥有湿滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的选择。揽胜相比起卡宴的车身更高，更偏向越野能力。