编者按：滚滚长江，千帆竞发，改革开放的浪潮奔腾不歇。劈波斩浪，奋楫争先，东风公司的每一次跨越，都深深打上了改革开放的烙印。为庆祝改革开放40周年，百城百县百企调研行走进东风公司，追溯改革发展之路，见证非凡成就的同时，探寻在新时代东风公司如何打造“国内领先、世界一流”的汽车企业。

　　49年前，在鄂西北的山沟里，东风公司的前身——第二汽车制造厂在三线建设的浪潮中应运而生。49年里，东风公司迎来三次华丽转身，从十堰到襄阳再到武汉，从大山深处走向大江大海，从此走出国门走向全球。

　　如今，东风公司的年产量多达412万辆，是改革开放初期产量的800倍，用“再造800个东风”来形容一点不算夸张。在东风近五十年的发展史上，改革一直是企业发展的关键词，数次企业遭遇危机，都是靠改革化解。面对复杂多变的内外部环境，东风以敢为天下先的气魄，数次对体制机制进行脱胎换骨地改造，成为国企改革的样板。

　　东风出行：由制造商向服务商转型

　　在武汉天河机场T3航站楼地下B2层C区停车场，一排涂有“DFgo”标识的白色新能源车东风风神E70很是醒目，乘客只需下载“东风出行”APP，简单注册后就可以使用。

　　“东风出行”是东风公司推出的集成化出行服务平台，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等多个领域，于2018年6月正式上线运营目前，在“九省通衢”武汉市内，已有100台分时租赁车辆投入运营。

　　在竞争如火如荼的出行服务领域，作为传统汽车制造商的东风公司目前强势介入，“东风出行”有哪些优势？据东风电动车辆股份有限公司总经理高立中介绍，东风出行平台是集自助与他助于一体的工作平台，致力于打造一站式、综合性出行服务商，即一个APP可以实现分时租赁、网约车、专车、出租车、P2P租车、物流车等多项服务。

　　同时，东风出行APP实现了三网融合，将监控平台、充电桩平台、客户出行平台整合成综合性出行服务平台，司机、车辆、乘客、充电桩之间互联互通。为了保证乘客安全，东风出行平台可以将车辆的轨迹、司机的轨迹和乘客的轨迹拟合在一起。当乘客还在车上坐着的时候，订单则无法取消，当三条轨迹出现分离的时候，系统就进行报警，说明可能存在风险。

　　目前，东风出行会员已达5万多人，分时租赁会员已达1万多人，共有8000多辆东风风神E70投入运营，已在武汉、十堰两地设立停车点35个，提供分时租赁车辆200台。东风充电平台已接入5380个充电站，4.4万个充电桩。

　　关于东风出行分时租赁业务的优势，高立中算了笔帐，“在武汉，从天河机场到沌口开发区是最划算的，一个小时29.9元，也就是30元，加上过桥过路费总共只需45元，而乘坐出租车需要150元，选择东风出行能省100元。”

　　东风出行平台的运营不仅方便了乘客，也为东风员工开辟了新的职业门道。原在东风铁路处开火车的李先生，随着东风三供一业改革的推进，火车司机当不成了，于是他改行开东风共享出行的网约车了，“感谢东风出行平台，让我重新找到了工作，现在一个月下来挣得比以前还多。”李先生对记者说道。

　　试水出行服务领域，是东风汽车面对未来汽车行业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势的有力改革举措,标志着东风汽车由传统汽车制造商向服务商转型。　

　　向生而生：东风零部件集团直面改革

　　1969年，东风汽车的前身第二汽车制造厂在十堰成立，因为汽车是一个庞大的产业链，当时国家采取“聚宝”的方式，将12家零部件专业厂搬来十堰。每一家零部件厂都有专属代号，如20厂、21厂、22厂、60厂等，计划经济色彩浓厚。