奥迪变身“毒”汽车？

　　近日，《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》一文在朋友圈刷屏。文章称，有多名受害者实名举报，他们在使用了有异味的奥迪车两年后，患了白血病。据称，受害者所购车型均为奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内。

　　据了解，奥迪的异味问题由来已久。2013年“315”晚会《豪车里的怪味》节目，就曾曝光，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。

　　2017年，深圳消委会调查证实，奥迪车内空气质量普遍不合格(抽检的批次均在2013年至2016年之间出厂)。深圳消委会因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，抽检了23辆奥迪Q5，其中21辆在静止状态下甲醛超标，部分车检出苯、甲苯等超标。深圳消委会认定异味奥迪车是缺陷产品，要求一汽-大众召回。

　　奥迪为何屡屡陷入“异味门”？时间财经联系了一汽-大众奥迪的公关公司蓝标，他们表示，中国质量认证中心等多家第三方权威机构(具备CNAS、CMA等认证的检测资质)，多次对一汽-大众生产的奥迪车辆进行检测，结果也显示车内甲醛和苯的含量均在国家标准范围之内，不会对人体健康造成伤害。

　　上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经，车内甲醛等有害气体是否超标必须有权威部门的检测证明。如果在诉讼中，法院会要求原告承担举证责任，鉴定是必不可少的。但是鉴定能不能启动也是问题，对车主的车鉴定合不合理呢？毕竟已经用了好几年。

　　陷“白血病门”

　　根据文章介绍，有3人购买了奥迪Q5，分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前两人已去世。另外，两名奥迪A4L的车主，分别于购车两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

　　目前，发布文章的公众号“豆豆在哭”，因遭到大量用户投诉，被腾讯判断为存在违规行为，已被暂停访问。

　　不过，据一位维权者公开表示，公号被封之前该文章阅读量已超过150万。他们已经联系到11位奥迪车主，共同的事实是都买了奥迪车然后得了到白血病或者癌症。他们想要“讨回一个公道，就因为觉得被这个车害得太惨了。当然，其中也有部分人的状态已经很不好了，很不乐观。”

　　对此，奥迪方面对时间财经则表示，他们在文章刊出后，积极与文中提及的六位车主进行了联系。但截至目前，无一车主愿意对其所属车辆进行进一步的检测或当面沟通，也无具体诉求。因此他们并无法准确核实车主、车辆的对应信息和相关状态。

　　其实，对于车内异味，大众方面曾出台应对措施。2017年3月，大众汽车集团(中国)、、一汽-大众汽车有限公司以及上汽大众汽车有限公司，在关于“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明中提道，服务行动旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题。此次服务行动涉及到车型除了奥迪Q5外，还包括A4L(生产时间：2013年01月至2016年04月)、A3(生产时间：2014年02月至2016年04月)及斯柯达明锐及大众迈腾、高尔夫等车型。

　　奥迪方面告诉时间财经，这并非汽车召回，而是生产厂家消除产品可能存在的问题，所采取的一种服务行为。该服务行动措施经过与国家质检总局沟通并备案。异味问题不影响驾乘安全，更与文章所提及的疾病毫无关联。

　　目前，部分奥迪4S店工作人员表示，如果车辆的生产时间在2013年9月至2016年3月内，可到店免费检测，进行隔音棉更换，不收取任何费用。但据业内人士透露，更换过程要三天以上，整个车要大卸数块，整个中控台要完全拆解。给车主带来很大的麻烦和不便利。奥迪方面没有额外补偿，不提供代用车。

　　部分业内专家曾表示，外资品牌车型国产后，之所以不采用环保材料，一方面是因为目前中国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准；另一方面，使用沥青可以降低成本。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚称，以三厢轿车为例，每辆车的阻尼片厚度约2毫米，全车铺设面积约3平方米，如果使用沥青材料，成本价在50元至70元。如果使用环保材料，每辆车仅阻尼片一项就将增加150元至200元。

　　异味成“元凶”？

　　近年来，奥迪在中国所属的一汽-大众发展势头不错。公开数据显示，一汽-大众2018年销量突破205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%。奥迪品牌终端销售66万辆(含进口车)，同比增长11%。值得一提的是，一汽-大众整体市场份额提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。