马自达车型在欧洲销量较大。图片来源 资料图片

一直坚持提升传统燃油车动力效率和排放控制的马自达，终于放下了执着；声称电动化“不环保”的这家日系车企，为避免被欧盟处罚，终于要力推电动化。

近几年全球新能源利好政策频出，以及全球环境保护呼声高涨，推动新能源汽车蓬勃发展，被大多数企业视作未来方向。然而，一家车企反其道而行之，依然坚守内燃机技术，那就是马自达。

从1967年的转子发动机，到1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，再到2010年的“创驰蓝天”技术，马自达对传统内燃发动机的热情和执着可见一斑。

然而，在日益严苛的排放法规下，如此也不是长久之计。作为上市公司，据外媒报道，马自达正加速进军电动汽车领域，计划在2021年前推出一系列电动汽车，以避免因温室气体排放不达标而吃欧盟罚单。同时，该公司也将向中国投放电动车产品。

马自达CEO丸本明最近在东京对记者表示，在2020年之前，由于SUV销量占比较高，马自达将不得不支付罚款。

丸本明表示，马自达去年在欧洲销量占到总销量的1/5，销售纯电动汽车、插电式混合动力车和轻混动力车，将使马自达免于进一步被罚。

摩根士丹利投资公司三菱日联金融集团分析师Kota Mineshima表示，去年，因为平均二氧化碳排放量超出欧盟标准，马自达是日系车企中受影响最大的一家。

据IHS Markit分析，如果马自达等企业不能遵守从2020年开始分阶段实施的，2019年全面生效的、更严苛的排放法规，它们将面临超过140亿欧元的罚款。

马自达方面称，今年已预留出100亿日元（8800万美元）用于支付欧盟罚款。

由于全球汽车市场需求疲软，以及今年日本国内的洪水扰乱了正常生产，马自达盈利下滑。因此，避免继续被处罚，对马自达扭转当前局面非常重要。

马自达在电动车领域的扩张一直落后，在欧洲推动电动车发展，将帮助它在这个蓬勃发展的市场站稳脚跟。

马自达表示，其将在11月30日开幕的洛杉矶车展上发布更节能高效的新款马自达3紧凑轿车，这将是基于其下一代创驰蓝天技术平台生产的第一款车。

10月2日，马自达正式发布了电动化与互联互通技术战略。电气化方面，马自达预计未来大多数汽车仍将搭载内燃机，该公司将通过提高内燃机技术减少碳排放。

丸本明表示，绝大多数计划中的车型将是轻混，即电机只是辅助发动机，而非直接驱动车辆。

根据该公司的战略，到2050年，平均二氧化碳排放量相比2010年将减少90%；到2030年，马自达的所有车辆均将搭载电动化技术，搭载电动化技术的马自达汽车构成比例预计为：搭载电动化技术的内燃发动机汽车占比为95%，纯电动汽车占比为5%。

今年1～10月，马自达品牌在中国市场的累计销量为232596辆，同比减少4.2%，只完成了年度目标的75%。10月，马自达单月销量为21881辆，同比减少25.3%，情况愈发不乐观。

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一直坚持提升传统燃油车动力效率和排放控制的马自达，终于放下了执着；声称电动化“不环保”的这家日系车企，为避免被欧盟处罚，终于要力推电动化。

近几年全球新能源利好政策频出，以及全球环境保护呼声高涨，推动新能源汽车蓬勃发展，被大多数企业视作未来方向。然而，一家车企反其道而行之，依然坚守内燃机技术，那就是马自达。

从1967年的转子发动机，到1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，再到2010年的“创驰蓝天”技术，马自达对传统内燃发动机的热情和执着可见一斑。

然而，在日益严苛的排放法规下，如此也不是长久之计。作为上市公司，据外媒报道，马自达正加速进军电动汽车领域，计划在2021年前推出一系列电动汽车，以避免因温室气体排放不达标而吃欧盟罚单。同时，该公司也将向中国投放电动车产品。

马自达CEO丸本明最近在东京对记者表示，在2020年之前，由于SUV销量占比较高，马自达将不得不支付罚款。

丸本明表示，马自达去年在欧洲销量占到总销量的1/5，销售纯电动汽车、插电式混合动力车和轻混动力车，将使马自达免于进一步被罚。

摩根士丹利投资公司三菱日联金融集团分析师Kota Mineshima表示，去年，因为平均二氧化碳排放量超出欧盟标准，马自达是日系车企中受影响最大的一家。