凯美瑞和天籁是日系中级车市场的老对手，随着海外市场上2019款天籁和2019款凯美瑞相继上市，两款昔日在这一市场有着辉煌成绩的车型，再次站在同一条起跑线上展开角逐。

近日外媒将最新的2019款的2.0T天籁与2019款3.5L凯美瑞进行了横向对比测试，虽说海外版与国产版在发动机配置上有些许差异，但是就其评测的专业内容来讲，尤其是动态部分的一些测试数据。我们认为对于那些正在这两款车中纠结的消费者来说，仍然具有一定参考价值。

而关于静态部分如空间、内饰方面的评价，则显得比较主观（或者说对凯美瑞充满了恶意，呵呵），读者可自行斟酌。

对比车型：2019款的2.0T天籁 VC-Turbo2019款丰田凯美瑞XLE V6

静态对比：天籁活泼运动，凯美瑞商务平庸

新天籁和新凯美瑞这两款车型在过去一直都是市场上最畅销的四门轿车。也是日系中高级轿车的代表之作。两款车的前脸都是大嘴，都走夸张、运动的风格，但进入车内就会发现，两者内饰风格天差地别！

新凯美瑞的内饰，说实话没有特别让人眼前一亮的闪光点，还是略显成熟稳重的商务风，但内饰比起老款还是做了一些改进，从高清中控媒体系统到皮革、金属装饰条的应用，你能想到的这些一个都没缺少，但是这些改变，还不足让本来对凯美瑞内饰有所不满的消费者，有购买它的欲望（外媒原话）。

凯美瑞内饰的用料做工都只能说很一般，后排座位的空间对于成年人来说足够宽敞，但是后排门的开合度实在是太窄了，可以想象安装更换儿童座椅会是多么的痛苦！

再来看看新天籁，则是完全相反的设计风格，内饰的材料质感和新凯美瑞差不多，但是日产通过一些设计上的小心思，让整车内饰看起来质感比起新凯美瑞要好一些。中控媒体显示屏独特的V字型格栅图案，配以金属质感装饰条一直延伸到仪表盘左边，橙色缝线和人造纤维台面呈现出的简洁质感，这些设计元素搭配在一起，使得新天籁的车内质感活泼灵动起来。（备注：国产版内饰增加了木纹装饰，并有浅色系风格，和美版略有不同）

新天籁的座椅舒适度优于新凯美瑞，另外一个优势在于可以90度开启的后排门，使得安装儿童座椅更轻松，总体来说新天籁的车内设计更加符合人体工学原理，所有的面板按钮都更加直观易用。

动态部分：2.0T天籁略胜3.5L凯美瑞

从驾驶风格上来说两辆车也是截然不同，首先我们来说说新天籁，新天籁拥有更多的驾驶乐趣，从某种程度上来说你可以把它看作是一部运动型轿车。搭载了一部可变压缩比的2.0T发动机，248马力，380N·m，如同官方宣传所说的那样，这台发动机提供相当于V6六缸发动机的性能，说实话这是一台挺迷人的发动机，但是搭载的CVT变速箱表现就不太稳定了，就像球场上的运动员，有时候是全场发起猛烈进攻的主角，有时候又是一个不愿上场的替补球员。但是总的来说在两辆车中的操控性上，新天籁还是强于新凯美瑞的。

新天籁给我们带来了一些惊喜，新凯美瑞的表现也同样给我们留下了深刻的印象。如同凯美瑞的宣传广告中描述的那样：“新凯美瑞会带你去想去的地方，但会让你忘记你是如何到达那里的”。 新凯美瑞搭载的是一款丰田的3.5升自然吸气式发动机（301马力，362N·m），这也是新凯美瑞身上最让人印象深刻的部分，大功率发动机加速时发出的声音是如此的迷人，加速顺畅且柔和。但是和新天籁有一样的问题，新凯美瑞搭配的八速手自排变速箱也表现的不太稳定，响应和反馈都差强人意。操控驾驶感也是表现平平，新凯美瑞在转向过弯的时候，驾驶者的侧倾感很明显，一度让我感觉自己是在NASCAR（全美汽车比赛协会）赛场上的椭圆形赛道上过弯。对了，再多说一句，新凯美瑞的悬挂减震也表现的一般，通过不太平整路面的颠簸感，比新天籁更明显。