2017年4月，深圳在滨海大道划了一条绿色的线，标志着全市第一条多乘员车道启用。

什么是HOV车道

HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。

深圳HOV车道规定，乘车人数必须2人以上。

我市首条多乘员车道启用效果

滨海大道多乘员车道是深圳市首条多乘员车道，起点位于滨海大道后海滨立交，终点位于滨海大道车公庙立交，西往东单向设置，全长9.9公里。早晚高峰期间只允许载有2人以上乘员的车辆驶入。

HOV车道实施后对整体出行结构的改善效果极为明显。一方面，滨海大道单人单车比例从74%下降到58%，相当于每小时多运送1060人，实现了优化出行结构、需求治堵的第一步。另一方面，经测算滨海大道的平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道更是达到43.1公里/小时。

经过1年的积累和沉淀，深圳交警在梅观高速北往南方向设置第二条HOV车道，进一步提升道路使用效率，鼓励市民绿色出行、共乘出行。

梅林关作为龙华坂田片区进入原特区内（福田、罗湖等）的必经之路，早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9km/h，平均拥堵时长达2.5-3个小时，缓行及拥堵里程高达3.8公里。

另一方面，早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南断面流量为4014pcu/h，路段已经处于过饱和状态；全段平均车速21.3km/h，尤其梅观路（梅坂大道-南坪快速）段，工作日早高峰平均车速仅为14.1km/h，拥堵最为严重。

我市启用市内第二条多乘员车道

为缓解梅林关交通压力，节约社会成本、保护环境、减少碳排放，进一步改善市区的道路通行环境，鼓励和引导市民驾驶员进行合乘，采取更加绿色、集约的出行方式进入中心城区。我市将于2月5日开始，在梅观高速北往南方向（华为出口-民乐立交段）启用第二条多乘员车辆专用车道措施。

梅观高速是我市南北向主要通道，全长19.2公里，其中13.8公里已取消收费。道路设计时速为80km/h，沿线与15条道路相交，其中分离式立交9座，互通立交6座；道路横断面分为两种形式，清湖立交以南为双向六车道，清湖立交以北为双向八车道。

高峰小时北往南单向车流量达3993pcu/h，早晚高峰期间拥堵，但整体在可控范围之内，同时梅观高速出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点相对较少，车辆横切影响较小。根据梅观高速载客率调查结果，其早、晚高峰载客率2人及以上比例为6%～21%，3人及以上比例仅为0.5%～2.9%，单人驾车率平均在70%以上，具备了较好的多乘员车道实施条件。

综合各项因素考虑，我市第二条多乘员车道将选取在梅观高速（华为出口-民乐立交段）北往南方向主道最内侧一条车道设置，全长7.9公里。

多乘员车道的通行规定

（一）多乘员车道将于2月5日起实施，2月5日至2月28日为执法缓冲期，对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法。

（二）工作日每天7时30分至9时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

（三）使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车（含公交车）。

相关法律法规

根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。

在执法方式方面，市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排，但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。同时，将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查，形成高清探头+大数据推送+铁骑巡查的三位一体立体化执法手段，对违法使用HOV车道的车辆进行查处。

（原题为《聚焦丨“单身车”注意！深圳第二条HOV车道已上线！不看可能要收罚单！》）