深圳晚报讯（记者 伊宵鸿 实习生 李琦）交通拥堵是城市现代化发展进程中的“富贵病”，在面临超拥堵的早晚高峰时，潮汐车道早已成为调节车流量的常用手段。深圳交警为了更好地疏导早晚高峰交通，在深南大道首创全国首条“会走路”的潮汐车道，只要按按手里的遥控器，就可1分钟内实现潮汐车道的隔离切换。4月14日，深圳市交警局在深南大道南新路口至南山路口之间，启用全国首条“遥控护栏+灯控”组合的潮汐车道。该潮汐车道在试运行期间，早高峰西往东方向的通行能力提升12.1%，车速提高29%。

　　潮汐车道“会走路”

　　一分钟实现隔离切换

　　这条“会走路”的潮汐车道创新亮点在于遥控护栏的引进，它形似普通护栏，但底部电机带动四个滑轮，只要插上电源，护栏就可以随着遥控器指挥进行横向移动，在1分钟内实现潮汐车道的隔离切换。同时还具有智能障碍识别技术，能够检测到护栏变道过程中遇到的障碍物。相比于传统的交通疏导方式，大大降低了交警执勤的风险和工作负荷。

　　据介绍，深南大道南新路至南山大道路段，是往来宝安区和南山区车辆的重要转换节点，历来是早高峰拥堵之地。在早高峰期间，大量车辆源源不断由107国道、宝安大道和月亮湾大道驶入深南大道，最后汇集于深南大道南新至南山段，导致早高峰期间西往东方向交通拥堵严重，而东往西方向交通顺畅。双向交通流量大概是2：1的比例，表现出明显的潮汐现象。

　　市交警局交通处道管科科长王乐坦言，深南大道以前设置了潮汐车道，但由于道路中央安置了隔离护栏和绿化带，导致从西往东行驶的左转车辆常因排队排不下后，无法进入潮汐车道左转，这也就意味着潮汐车道基本用不到。此外，对于南新路口南进口的右转车辆也受到护栏的阻隔，无法进入潮汐车道。为了改变这种情况，有效利用潮汐车道，深圳交警试着暂时移除了中央隔离护栏，结果发现潮汐车道使用效率提升了15.5%，也给深圳交警提供了遥控护栏的灵感。

　　“马路机器人”

　　提高通行效率

　　目前，“马路机器人”遥控护栏已取代了位于深南大道南新路口的80米的乙型护栏，并首创全国“遥控护栏”+灯控潮汐的组合潮汐车道控制模式。据了解，深南大道南新路至南山大道路段（长约350米）东往西最内侧一条车道设置为潮汐车道。在潮汐车道启用前，交警部门还经过两周的调试及试运行，试运行期间，路口的早高峰西往东方向的通行能力提升12.1%，车速提高29%。

　　工作日每天7时30分至9时30分，潮汐车道禁止机动车由东往西方向行驶，准许机动车由西往东方向行驶；其余时段，潮汐车道允许机动车由东往西方向行驶。同时，将西往东方向左侧第二条左转车道设置为可变车道，潮汐车道使用时，可变车道设置为直行车道，从而增加通行能力。潮汐车道关闭时，可变车道恢复为左转车道。

　　昨日试运行期间，很多车主不敢轻易变道。王乐科长对此表示潮汐车道在起点和终点处，都设有信号指示灯供车主参考。此外，由于潮汐车道设置的开始时间和结束时间并不固定，会根据早晚高峰的拥堵情况灵活调整，因此车主们也要注意观察起点红绿灯的指示，只要是绿灯就可以进入潮汐车道。