[导读]不同于早期的自主品牌车型模仿成熟车型，除了车型平台的套用，外形也基本是拉皮小改。长安CD101的外形则是完全自主化的重新设计，这对车身风阻，NVH控制，以及车身结构强度...

长安全新紧凑型轿车逸动将在三月末正式上市，另一款全新中级轿车CD101也将在四月末的北京国际车展上发布。这款车型和吉利帝豪EC8其实有着诸多相似性，他们都是源于丰田凯美瑞的车型平台，但又非照抄照搬，而在车身外形内饰方面则完全是自主化的设计。

长安中级车CD101谍照

长安中级车CD101谍照

长安CD101的长宽高分别为4920mm×1825mm×1500mm，轴距高达2800mm。可以看出轴距和帝豪EC8相近，都明显要比凯美瑞车型的2775mm轴距更长，不过仔细对比这几款车型的底盘结构，都可以发现其高度的相似性。麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构完全相同，不同的长安CD101在凯美瑞车型轴距基础上加长了25mm，因此可以通过谍照看到CD101的后排间距非常宽大，得益于凯美瑞的车型平台设计，CD101的后排同样拥有比较平整的中部地台。

长安中级车CD101谍照

不同于早期的自主品牌车型模仿成熟车型，除了车型平台的套用，外形也基本是拉皮小改。长安CD101的外形则是完全自主化的重新设计，这对车身风阻，NVH控制，以及车身结构强度保证和碰撞星级水平都有了更高的技术水准。

长安中级车CD101谍照

源于凯美瑞却不盲目模仿凯美瑞车型，甚至在配置上还要高于凯美瑞车型，这款车型标配了ESP车身稳定系统，电子刹车和自动驻车系统。其六速手动变速箱和六速手自一体变速箱体现了自主品牌在传动技术上的高水准，自动变速箱档杆采用真皮包裹的隐藏式滑槽，也是豪华轿车的设计风格。

变速箱档杆两侧的按键功能区域和大众车型风格相似，左侧是电子刹车和自动驻车系统，近来多款自主品牌新车都开始配置电子刹车，但配置自动驻车系统的车型确是寥寥无几。档杆的右侧则是ESP车身稳定系统开关和大灯清洗喷头开关，虽然该位置对于驾驶席来说，触控操作的便利性稍差，但这两项功能使用频率相对不高，因此没有太大影响。

长安CD101的多功能方向盘也显现出了强大的控制功能，多达12个功能按键分别控制音响、导航、蓝牙电话、定速巡航等系统。因为没有了传统手刹拉杆，因此水杯架的位置平整而宽大，卷帘式的盖板拉开后，除了水杯架，也有储物格的分区，以及USB接口。

这款车型配置了旋钮式的手动空调系统，和单温区的自动空调系统；音响部分采用一体化面板的CD播放器，可通过USB接口外接多媒体播放器；还有一款配置更高的大屏幕导航系统，同时集成了后方倒车摄像头。

长安中级车CD101谍照

大灯并内没有配置早前申报图的LED日间行车灯，但仍然是氙气大灯的配置。据信息，日行灯版的申报主要是为了日后的出口欧洲市场的远期规划作准备。配置隐藏式前风档玻璃清洗喷头和无骨雨刷，外后视镜具备电动折叠功能，尾灯也采用了节能高效的LED灯泡。

继长安逸动和新款悦翔车型分别配置了1.6L和1.5L的Bluecore发动机，也宣告了长安的Bluecore动力时代全面开启，同样，这款CD101车型也将配置2.0L的Bluecore发动机，可以通过车内的ECON按键控制该系统，再加上手动和自动变速箱均采用六速配置，势必将使得经济性大幅提高。除了2.0L机型外，也有动力更强劲的1.8T机型配置。

长安方面已经宣布，今年将有7款新车投放市场，这其中包括4款全新开发的车型。而北京车展()将发布的CD101车型将是首款中级轿车，预计将在下半年年上市，长安对这款车型也寄予了厚望，预计将达到10万辆的年销量，不过从目前的情况来看，自主品牌还很难在中级轿车市场达到这样的销售规模。