保时捷携两款重磅新车亮相第89届日内瓦国际车展。备受瞩目的全新911 S 敞篷版在性能、设计与互联方面同步提升。全新开发的3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机配合进一步优化的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），可缔造前所未有的强大动力。全球首创的保时捷Wet（湿地）模式使全新911的湿地操控更加游刃有余。敞篷系列独有的改进功能令强悍性能如虎添翼。首度公开亮相的新款Macan S再次彰显同级的时尚先锋与运动标杆地位。一台全新的3.0升V6涡轮增压发动机令新款Macan S的最大功率较旧款提升了10 kW(14 PS)，峰值扭矩也提升了20 Nm。此外，新款Macan S承袭了Macan家族的所有创新亮点，包括前后的LED大灯，全面互联的新一代保时捷通讯管理系统（PCM），10.9 英寸触摸式高清显示屏，以及更丰富的标准与选装配置。目前，两款新车均已启动中国市场预售，预计于2019年到店交付，将进一步满足中国消费者的用车需求与期待。
全新保时捷911——更强劲，更迅猛，数字化
四个月前，保时捷在洛杉矶首先发布了全新911 S的硬顶版，六周后又发布了敞篷版。作为延续八代的跑车标杆，保时捷911展现了永恒经典与锐意创新的完美结合，不仅性能更强劲，速度更迅猛，而且数字化功能也更为强大。
30多年前，保时捷发布了首款911敞篷车，它的独特设计及其所代表的震撼驾驶体验一直延续至今。全新911 S敞篷版一经推出便引发空前关注。新车的顶篷重量进一步优化。得益于新的液压系统，在车速不超过50km/h的范围内，顶篷仅需12秒便可完全开合。软顶的支撑结构主要采用了高科技的镁合金，能可靠地防止高速行驶时软顶产生膨胀。此外，全新911 S敞篷版还延续了硬顶版的全部创新设计，外观造型更富力量感。在全新的LED主大灯之间，车前盖延续了911经典的下沉式设计。显著加宽的车身尾部、可调节的车尾扰流板，以及浑然一体的优雅灯带成就了新一代911家族标志性的背部造型。
性能方面，全新911 S敞篷版以两个车型版本呈现：后轮驱动的911 Carrera S Cabriolet与四轮驱动的911 Carrera 4S Cabriolet均搭载全新开.发的3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机，最大输出功率高达331 kW (450 PS)，峰值扭矩达530 Nm。两个车型版本的最高车速均突破300 km/h，从静止加速至100 km/h仅需不到4秒。同时，新车配备了保时捷8速双离合器变速箱（PDK），全球首创的保时捷Wet（湿地）模式也让湿地行车更安全。智能的操控与底盘设计搭配创新的辅助系统，更强调了保时捷911引以为傲的凌厉动态。
保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“每次911车型的换代，保时捷都会面临巨大的挑战。我们既要谨慎地强化经典的跑车特性，又要持续满足未来出行的新需求。”
新款保时捷Macan S——更强性能，全新设计，全面互联
本届日内瓦国际车展上，首度面对公众亮相的新款Macan S在设计、舒适性、互联性与运动性等方面均有升级。新款Macan S搭载3.0升排量、带双涡管涡轮增压器，并采用中央涡轮布局的V6发动机。最大输出功率达260 kW (354 PS)，峰值扭矩为480 Nm，分别较旧款车型提升了 10 kW(14 PS) 和 20 Nm。搭配选装的 Sport Chrono 组件时，新款 Macan S 从静止加速到 100 km/h仅需 5.1 秒，比旧款车型缩短0.1 秒。配合7速保时捷双离合器变速箱（PDK），新款Macan S可释放更强大的性能潜力。
凭借优化的底盘和制动系统，新款Macan S的运动性再次提升。重新调校的底盘搭配后轮加宽轮胎与四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM），使转向更精准且行车更舒适，制动器的反应更加迅捷，成就更为优越的综合行驶动态表现与操控性能。
外观方面，新款 Macan S 搭载了中期改款的所有创新亮点，主大灯标配LED科技，并可选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），以实现更灵活的照明效果。立体的LED灯带式尾灯彰显了保时捷独树一帜的设计基因。
内饰方面，全新设计的仪表台整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 英寸触摸式高清显示屏。借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），新款 Macan S实现全面互联，可支持更多数字化功能与服务，例如智能语音控制和标配的在线导航。
为提升坐乘体验，新款 Macan S 标配了空气净化离子发生器，时刻维持车内空气清新。此外，舒适与辅助性选配进一步扩充。来自 911 车型的多功能GT运动型方向盘成为选配，进一步强化了新款 Macan S 内饰的运动感。在选装 Sport Chrono 组件时，方向盘在原有模式开关中间新增“Sport Response”（运动响应）按钮。新车还可选装交通阻塞辅助功能。
