得益于雄厚的技术积累,比亚迪Dilink系统区别于行业内,仅开放车载信息系统,比亚迪将开放汽车几乎所有的传感器,总计341个传感器和66项控制权。
比亚迪自动驾驶开放平台开放了制动系统、转向系统、驱动系统(这是汽车341个传感器和66项控制权中的一部分)、人机交互系统,配备了各种雷达、摄像头的接口,还将配备智能驾驶系统所需的供电能力。
自动驾驶开放平台就是手机中的操作系统,它是将开发者研究出的各种智能系统,未来植入汽车中,百度Apollo 3.0就是其中之一,在未来千千万万的开发者基于DILink系统,迸发出自己的创造力,最终在平台上实现自我价值,实现双赢。
也正是通过Dilink这样一个智能网联系统,比亚迪向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。这种前瞻性,在汽车行业是史无前例的开放,比亚迪是全球第一家这么做的汽车企业。
据官方介绍,DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块,全面连接人-机-生活-社会。目前已经确定,比亚迪自动驾驶开放平台将在秦Pro上正式搭载,今年晚些时候会在比亚迪全球首个汽车行业的开发者大会上隆重登场。
王传福:奔走四方 永不停歇的实干企业家
在消费者眼中,可能比亚迪秦Pro最多只是一辆在未来拥有无人驾驶功能智能汽车,但在王传福眼中,它更像是自己的孩子。王传福为了让自家孩子能够更加“茁壮成长”,专门从深圳奔向北京参加完百度AI开发者大会,然后又继续回到深圳参加重要活动。
王传福第二天回到深圳参加的重要活动,则是和与佛吉亚合资公司揭牌合作,未来比亚迪车辆中的座椅业务,将由该合资公司负责。
王传福指出:“座椅业务的剥离是比亚迪汽车市场化的重要举措,比亚迪将进一步聚焦整车生产,管控成本,提升效益与品牌,巩固行业领先地位。”
当天这位忙碌的董事长兼总裁又前往了比亚迪与长安汽车展开全面战略合作的大会,大会中宣布共同投资成立动力电池合资公司,深度打造新能源汽车产业,为广大消费者未来带来更加绿色、智能的出行体验和服务。
结语:
在几天时间的连轴转中,可以看到王传福带领下的比亚迪,正逐渐向更好的汽车品牌迈进,千里之行始于足下,这个被股神巴菲特重仓投资,并看好的中国车企,并没有因为既往获得的成绩或殊荣而沾沾自喜,反而更加努力去通过各种方式,推动自己往更好的一面去发展。
这就让人很期待比亚迪秦Pro,在今年下半年上市后真实的表现力。比亚迪在自身实力不断增强的基础上,继而与百度在无人驾驶上强强联合,这两大企业互相碰撞出的化学反应,令人期待!