【第一汽车资讯网 汽车花边】早前因为跟制片人动粗，在BBC效力27年的Jeremy Clarkson于今年3月份离开了Top Gear剧组。随后，他的另外两位搭档——James May、Richard Hammond也相继离职。Top Gear的粉丝也一直在为以后还能否看到这三位“王牌搭档”的节目担心。

这三位“王牌搭档”组建于2002年，彼时Jeremy Clarkson与执行制片Andy Wilman成功让Top Gear重回大众视野。James May是在第二季时才加入节目，取代“三人组”中之前的一位主持人Jason Dawe。自此，Top Gear新的节目风格确立，并逐步发展成为全球最受欢迎的汽车真人秀节目。

一、为何Top Gear如此成功?

Top Gear这档节目的观众数量高达3.5亿人，覆盖面积超过200个国家和地区。Top Gear作为BBC 2套的核心资产，每年的海外版权销售额就高达5000万英镑(约合4.8亿人民币)。除BBC原版的Top Gear外，韩国版、美国版、法国版、澳大利亚版、俄罗斯版，以及中国版都已推出。

要知道，Top Gear这个电视品牌创建于1977年，在2001年时其实被取消了。后来Top Gear的原班人马又打造了一个叫做Fifth Gear(第五挡)的汽车节目，并在英国第五频道播出。由于BBC拒绝前者继续使用Top Gear品牌，所以真正的Top Gear团队只能用Fifth Gear这个名字。直到现在，Fifth Gear这个节目依然在英国历史频道播放，但知名度远远不如已经走向国际化的Top Gear。

为何Top Gear如此成功?最核心的原因只有一个，那就是这三位主持人。这个组合的语言风格与激进观点，让Top Gear与Fifth Gear区分开来。以Jeremy Clarkson为首的“三贱客”组合，才是BBC真正的资产。

Top Gear获得成功的另外一个原因，除了“三贱客”外，不容忽视的就是巨额的节目预算。Top Gear每集预算高达50万英镑，BBC 2套为了Top Gear每集投入约50万英镑的制作费。所以你能看到各种全球以个位数量产的超跑，Top Gear是全球绝无仅有的各种毁车玩法、不计成本的汽车节目。这也解释了一个问题：为何韩国版、美国版的Top Gear火不起来?

二、Top Gear在国内的发展

中国版的Top Gear也是同样的命运，观众还是更喜欢原汁原味的Top Gear。

湖南卫视曾在2011年首次将Top Gear版权引进国内，取名为“最高挡”，但在播出50期后，就没再续约。这挡节目最终反响平平。2014年，东方卫视再次引入该节目，更名为“巅峰拍档”，但节目已经一经播出就备受国内与海外车迷吐槽。

继《最高挡》后，东方卫视《巅峰拍档》卷土重来，又一次毁了Top Gear

与海外版Top Gear聘用专业主持人不同，《巅峰拍档》启用了明星主持人。且不说对车是否真正了解，在节目中我并没有看到田亮、任贤齐或程雷，有过多么深刻的对试驾车的简介。我看到的，只是为了营造气氛而设计的生硬的桥段。

你看到的中国版，仅仅是田亮和任贤齐坐在车里瞎喊。这样的汽车节目不过是借国外电视品牌造势圈钱罢了。另外，BBC的Top Gear每季大约700万英镑制作费，约合6738万人民币。这是中国版根本达不到的预算。更不用说缺乏标志性的主持人，以及各种花钱都租不到的稀有跑车了。

三、亚马逊愿意出资2.5亿美元，为三人量身制作一档新的汽车真人秀节目

现在，离开BBC的“三贱客”组合已经成为香饽饽，多家广播集团以及流媒体服务商，正寻求与他们的合作。其中包括亚马逊——这家公司旗下的Amazon Prime付费服务，愿意出资2.5亿美元，为三人量身制作一档新的汽车真人秀节目。这是亚马逊自制节目中，投资最大的一笔。这一投资，直接盖过Netflix为两季《纸牌屋》投入的1亿美元制作费。

2.5亿美元，投资制作一档3季、每季12集的全新汽车真人秀，每集均摊700万美元制作费。并且只在亚马逊自己的Prime Instant Video服务里播出。

其实，除了亚马逊外，另一家网络电视服务商Netflix，以及英国本土的ITV电视频道，都在争抢“三贱客”。最终这三人为何选择了亚马逊?

除了亚马逊愿意支付高达2.5亿美元的制作费外，很关键的是一点是，BBC与此三人的合约中，规定在离职后的2年内不得与英国其他电视台制作汽车类节目。而亚马逊与Netflix是海外的制作方，这就规避了合约风险。此外，在选择下家时，“三贱客”是有条件的：创作自由、预算充足，以及不能有汽车相关广告植入。目前看来，亚马逊最符合第二条标准。

四、为什么Top Gear “三贱客”值2.5亿刀?