2019款保时捷卡宴是第三代车型。早在2002年，著名跑车制造商保时捷就发布了旗下SUV车型卡宴。在这一点上，不得不说保时捷决策层的高明，早早瞄准了SUV领域，事实也证明了全球SUV市场的兴起使保时捷赚的盆满瓢满，尤其是中国汽车市场的崛起，一跃成为了全球第一。

如果一台大型SUV装有一个V6发动机混合动力系统，听起来它一定拥有不俗的燃油效率，同时还很实用。这台车说的就是2019 Cayenne E-Hybrid，引擎盖下装有一颗3.0T V6大心脏，同时还有一个电动机。这台大号SUV 0-60mph（0-96km/h）加速仅需4.7秒，最高时速可以达到157 mph（250km/h）。

我们都知道卡宴是一款颇具驾驶乐趣的SUV，那么加了电机后开起来到底表现如何？因为多了电机，车身重量加大以后是否会削弱它的动态属性呢？

尽管外观的变化非常慵懒且平稳，但内饰得到了相当不错的更新。首先，我应该注意到，保时捷已经解决了卡宴最大的问题 - 导致太多眩光并最终导致集体诉讼的米色短跑。因此，您在这里看到的米色模型已被修改为包括黑色仪表板，它不仅解决了这个问题，而且确实有助于为机舱带来一些急需的对比。位于仪表板上方的钟表不易侵入，而角落通风口较高。组合仪表上方的悬空位置稍低一些，而较大的屏幕则占据中央堆叠。

因此，中央通风口现在位于显示器和高坐中央控制台之间。大部分情况下，车门装饰面板没有改变，只有几个压区和托盘，整个中央控制台也没有改变，但是一个新的控制单元围绕着变速箱，为客舱带来了另一股清新的气息。随着光泽黑色包围所有的按钮是更现代化的，即使他们有点混乱。中控台上的把手已经向前移动了一点，这实际上可能会让驾驶员感到不舒服。

有消息称Cayenne将获得330马力，3.0升V-6，而更强大的版本将获得2.9自吸式V-6 440小马。相比之下，目前的基本型号仅提供300马力，而Cayenne S则提供了420匹小马。这意味着这一代应该看到基本动力30马力和20马力的升级。目前还没有关于柴油发动机的言论，但可以打赌，第三代车型将会比目前的3.0升柴油发动机提供的240马力略胜一筹。最后，我们应该看到一个升级后的V-8将其纳入阵容，或者至少是一个非常有力的V-6，就像保时捷必须为Cayenne涡轮增压器做点什么，该涡轮增压器目前使用4.8升V-8来提供520匹小马。而且，对于那些也喜欢绿色环保的人来说，插电式混合动力车最终应该会进入阵容。目前的车型使用3.0升V6发动机和416马力的电动马达，相同的发动机可能会配合使用更好的发动机，从而使混合动力能够提供接近450马力的功率。

现在的Cayenne可以在Cayenne柴油机7.2秒和涡轮增压机4.2秒的任何时间内完成60英里的冲刺。同时，电动输出可以在5.2秒内完成冲刺。预计这些时间至少会下降十分之一秒，如果不是多一点，而最高速度应保持大致相同。

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