测试结果显示，启用潮汐车道后，布吉路、文锦北路晚高峰北行的延时指数下降25%，测试期间晚高峰提前近1个小时结束，且附近区域主要关联道路双方向通行能力均大幅提升，原特区内交通拥堵情况均有改善。

参照美国金门大桥潮汐车道的设置经验，深圳交警部门订制并使用了快速路自动化潮汐车道作业车，潮汐车道“拉链车”的变道作业速度可达5公里-10公里/小时，可像调整“拉链”一般按照车流量随时“吞吐”为潮汐车道专门研制的水马组合体，动态调整车道宽度。不到20分钟就可完成作业，不影响其他车辆通行。

据介绍，目前潮汐车道适用于中型及以下机动车行驶，潮汐车道入口前均设置了三级提示，潮汐车道起、终点均设有电子显示屏，司机可根据屏幕显示的车道开启或关闭状态，选择是否进入潮汐车道。

启用自动化潮汐车道设施，将提升深圳潮汐车道设置的安全性和高效性，随着相关设备陆续引进，动态分配车道的自动化潮汐车道将成为深圳治堵的常规手段。

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石家庄:和平路投用全国首条自动潮汐车道

2012年7月31日上午9时30分，省会石家庄交通早高峰结束，在疾雨中，石家庄市公安交管局局长武瑞琪在和平路与水源街交叉口按动控制电钮，和平路中央的隔离护栏开始自动向南移动，此段和平路的东行车道也由先前的4幅变为3幅。当天，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道，这也是我国首条自动“潮汐”车道。依据和平路车流早晚高峰的迁徙规律，今后，每天交通早高峰时，和平路此段道路的中央护栏将向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅，晚高峰时护栏则“走”回原位，东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。在实行“潮汐”车道后，和平路相关路段的通行能力预计将至少提升20%。

快速扩宽一个车道

移动护栏车上路放栏

现场演示

自走加机推，20分钟完成变道

2012年7月31日上午，记者冒雨来到和平路看到，在红军街至友谊大街一段1700多米长的和平路上，路中央的一条快车道，被施划为“潮汐”车道。其中，红军街至水源街一段200米长的“潮汐”车道，路中央隔离护栏为自走式，交警只需按动电钮，这段护栏就可实现向南或向北移动，从而实现东、西行车道的增减。而水源街至友谊大街这段长约1500米的“潮汐”车道，中央隔离护栏为一长串相互串联的彩色水马(即塑料隔离墩)，这些水马如何实现“自走”呢？只见交警开来一辆变道助推车，记者注意到，该车的车身下，装有一个“S”形的变道导轨，将路中央的彩色水马“吞”入导轨后，该车只需正常向前行驶，车身后的水马就能通过导轨向南或向北移动一个车道，从而实现变道。

记者当天在现场看到，红军街至水源街一段的和平路，通过护栏自走变道，全过程仅需5分钟，而水源街至友谊大街一段，因仅有一辆助推车进行变道，用时稍长，但变道过程也不超过20分钟，这意味着，今后1700米长的“潮汐”车道，全段完成变道最多仅需20分钟。

移动护栏

记者揭秘

“全国第一路”具有3项发明专利

当天记者了解到，和平路的自动“潮汐”车道，是石家庄市公安交管局设施大队结合社会研发力量，用时一年多研发完成的，石家庄公安交管局共取得了自走式护栏、可移动水马和水马助推车的3项发明专利。石家庄市公安交管局设施大队大队长田俊跃告诉记者，位于红军街与水源街之间的自走式护栏，其“走”的学问不简单，该段护栏由微电脑控制，内置导航芯片，在自走时可自动调整位置，从而实现护栏摆放的整齐划一。在水源街与友谊大街一段，摆放的变道隔离水马，也并非普通的硬塑料水马，这种水马的选材充分考虑了防撞击能力，因而选用了航空塑料，即使从60米的高空摔落也不会变形。

交警提醒

通过潮汐车道，请留意电子路牌