凯美瑞可以说是B级车市场的老干部了，对于如今消费者主力的90后车主而言，他们童年时期就已经对凯美瑞有所印象了。老凯美瑞有很多日系车的经典特质，中庸、省油、座椅舒适等等。但这些特质并不完全符合如今90后消费主力，所以在上一代的凯美瑞表现并不是十分出色。回看眼下，新一代凯美瑞似乎有着翻天覆地的变化，它看上去更年轻、更运动、更符合90后消费主力的口味了。不过，这能代表新凯美瑞重回昔日巅峰，成为如今90后消费主力的家用首选？
凯美瑞可以说是B级车市场的老干部了，对于如今消费者主力的90后车主而言，他们童年时期就已经对凯美瑞有所印象了。老凯美瑞有很多日系车的经典特质，中庸、省油、座椅舒适等等。但这些特质并不完全符合如今90后消费主力，所以在上一代的凯美瑞表现并不是十分出色。回看眼下，新一代凯美瑞似乎有着翻天覆地的变化，它看上去更年轻、更运动、更符合90后消费主力的口味了。不过，这能代表新凯美瑞重回昔日巅峰，成为如今90后消费主力的家用首选？
看着年轻运动，但尺寸也加大了不少
缸哥这次评测的是2018款 2.5S 锋尚版，这款是新凯美瑞中唯一一款带有运动套件的版本，也是读者留言中比较关注的一款。凯美瑞+运动套件这在10年前是谁都想不到的事，更没有让人想到的是，在这个看似不协调的组合之下，凯美瑞运动版看着还不错。
新凯美瑞的设计很大程度上有着近几年雷克萨斯那狂野不羁的风格，超大的进气格栅、短小的大灯，角度夸张的线条切割和四出的排气。缸哥不知道有多少人能认可凯美瑞运动版的设计，但缸哥相信所有人都觉得它看上去十分个性。
尽管外观是更加个性运动了，但尺寸并没有一样的“运动化”。新凯美瑞长宽高分别为:4900mm*1840mm*1455mm，轴距为2825mm。在车长方面，凯美瑞是要高于迈腾、雅阁等同级别对手的。在轴距表现上，属于同级别主流水平。后备箱的开口比较大，无论是深度还是宽度，对于大件物品的摆放没有任何压力。虽然说新凯美瑞个性了不少，但就空间方面实际还是“老干部”的设定，储物空间、便利性都比较实在。
内饰设计感很强，部分按键有点老气
个性这词对于外观来说是一件好事，但对于内饰来说就是相反效果了。新凯美瑞的内饰采用的是不对称的设计，就以缸哥个人的审美来说，感觉是很不适应的，多少有点不能接受。而且中控上的按键阻尼感也特别奇怪，无论镀铬按键还是旋钮都有种老DVD上的感觉。屏幕的分辨率和UI设计也有点糟糕，怎么看都像是2010年前的产物。
好在凯美瑞在内饰用料上还是很厚道的，皮肤能接触到的地方都是大面积真皮包裹，柔软度非常的好。而且由于运动版的关系，包括座椅在内的大面积内饰板都是红色的，有点意大利风格的红色，单看内饰的话有种阿尔法的感觉。缸哥倒是希望未来凯美瑞的内饰，能向即将国产的亚洲龙靠拢，简约和科技相结合。
TNGA解决了日系车一大短板
在三大件方面，缸哥首先要谈的就是TNGA平台。我们都知道日系车的底盘给人的感觉比较松散，尤其是在高速公路上，很多人觉得120KMH的稳定性日系没有德系好。而TNGA平台加入，很大程度上弥补了这一短板。高速稳定性有着很大的提升，俗话说就更加整了。
