（原标题：进出关车龙缩短 高峰期提前结束）

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布吉路自动化潮汐车道作为全国首条快速路自动化潮汐车道，自10月24日正式启用以来，受到了全国广泛关注。网络上的虚拟动画变成了身边实实在在、落地发挥作用的治堵工具，也使得很多城市的交通管理部门争相前来现场考察，或以来电来函等不同方式了解潮汐车道的开发情况和使用成效。深圳交警半月来的监测数据显示，潮汐车道“缓堵”效果立竿见影，除每周一早高峰、周五晚高峰外，其余工作日早晚高峰至少可提前半小时结束。

平均车速最高提升90%

根据深圳交警两周来的持续监测，潮汐车道确实发挥了缓解拥堵的作用。早晚高峰潮汐车道利用率均非常高，基本处于满载状态，反映出跨二线关交通需求大。

相关数据显示，现在二线关早高峰可提前半小时结束。受通行需求总量和部分诱增交通流影响，每周周一早高峰、周五晚高峰排队长度和结束时间未明显变化。其余工作日期间，早高峰进关龙尾缩短500米，高峰结束时间提前30分钟至9时结束。晚高峰出关方向龙尾缩短1.3公里，高峰提前1个小时至18时40分结束。

这也带动周边交通改善。宏观层面，布吉路潮汐车道的实施盘活了洪湖立交的交通运转，周边进出关平行通道丹平快速、清平高速等道路的通行能力和平均车速都得到了不同程度的提升，并通过泥岗东路平均车速的提升，加速了远端泥岗西路以及北环大道交通压力的疏解。

其中，早高峰，泥岗路通行能力东往西方向平均提升25.91%，清平高速出关方向平均提升34.29%，丹平快速进关方向平均速度提升19.35%。晚高峰，泥岗路通行能力东往西方向平均提升5.67%，西往东方向平均提升0.52%，清平高速出关方向平均提升61.86%。泥岗东路西往东方向车速显著提升，泥岗西路—宝岗路路段平均车速提升90.61%，宝岗路—文锦北路路段平均车速提升23.09%。

事故报警量持续下降

经交警指挥中心统计，10月17日至23日，布吉路接事故报警19宗，拥堵报警28宗。潮汐车道启用后第一周（10月24日至30日），布吉路接事故报警11宗，拥堵报警22宗，与实施前一周相比，分别下降42.1%和21.4%。第二周（10月31日至11月6日），布吉路接事故报警6宗，拥堵报警5宗，继续呈下降趋势。

两周来，在潮汐车道内没有发生追尾、刮擦等各类交通事故，也未发生影响车道内车辆正常运行的突发事件，车道运行状况安全、平稳。同时，交警也将继续加强潮汐车道内交通的监控，一旦出现事故或坏车，将紧急处置，灵活拆分、移动事故点位置水码，让后方车辆绕行，保障车道的正常运行。

深圳市交警局交通处道管科张捷欣介绍，两周来，自动化潮汐车道“拉链车”能够高效稳定地发挥腾挪水马的功能，确保在20分钟内完成水马变位及复位工作，没有发生故障、坏车等异常情况，初步验证了该设备经过出厂前的反复测试，技术性能趋于稳定。

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