梅赛德斯-奔驰的货车正在加强他们的电动汽车组合，并在氢气运输方面进行了研究。Sprinter f-cell的概念建立在他们最畅销的货车上，并增加了一个燃料电池系统，作为新的商业应用的展示，目前是一辆房车。

特别是氢动力汽车的长距离潜力促使梅赛德斯为Sprinter增加了一个燃料电池系统。 作为第一个概念车，Sprinter F-Cell采用了房车的形式。 它是对现有的电动车系列的补充，包括eVito和eSprinter。

梅赛德斯计划提供“每个带电动驱动器的商用系列 - 从今年开始使用eVito，并在2019年开始使用eSprinter，”梅赛德斯 - 奔驰Vans负责人Volker Mornhinweg表示。 他补充说：“我们正在通过燃料电池驱动来增强我们的eDrive @ VANs战略，无论燃料电池汽车是用作房车还是其他商业用途，它都能提供大量的用途，特别是在长途运行中应用“。

Concept Sprinter F-CELL提供约147 kW的电力输出和350 Nm的扭矩。 下部结构中的三个储罐可以储存总共4.5千克的氢气，足够大约300公里的范围。 如果特定用途需要更长的范围，则可以在燃料电池车辆的后部添加另一个油箱，最远可达500公里。

房车Sprinter为设备提供独立的能源供应。 后轮驱动的结构和相对较低的系统重量允许添加不同的车身，用于具有更高有效载荷的商业用途。

与此同时，梅赛德斯eSprinter和eVito车辆已经在特定客户中进行了第一轮真实测试。

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