【车讯网 报道】

　　日系三大中高轿车向来各守本分，相安无事。本田雅阁强调驾驶乐趣，日产天籁坚持极端舒适路线，而丰田凯美瑞则选择中庸之道。凭借“佳美”昔日良好的口碑，凯美瑞一直是国内中高级轿车市场中的重要角色。当聊起丰田，谈到凯美瑞，绝对不会联想到“激情”二字。

　　但是，全新一代凯美瑞或许打破市场的固有认识，甚至打破了日系三大中高级轿车的定位格局，切切实实地成为一款破局之作。“居中”的凯美瑞，其全新一代产品究竟是动了雅阁的蛋糕，还是抢了天籁的市场？

　　那全新一代凯美瑞是如果在传承中突破自身，从而达到破局？近几天的试驾体验为你揭晓。

　　在这个到处都看颜值的时代，拥有一个漂亮的外观，是一款车型能否在市场上畅销的基本要素。全新一代的凯美瑞在外观上完全颠覆了对以往对于凯美瑞的认知，现场实车比网上宣传图片和视频更加时尚和漂亮。

　　新车以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念，拥有低重心，宽车体的特点，采用了双造型的设计，外观更加年轻化，也更加的漂亮，可以说让很多人的感觉都会是一见倾心，。在我第一眼看来，这款车十分犀利！更低的视觉感，“X”造型的前进气格栅，细细的车灯，前机舱盖上富有力量的4条线条，都在表达着凯美瑞彻底的颠覆以往的造型，要的就是这种运动范。

　　腰线采用一刀切形式，简单不失锋利。车身采用双色设计，A、B、C柱采用黑色车漆，形成悬浮式设计，再加上双色轮辋，增强其运动范气息。

　　尾部相对简单利落，运动版加入了好多运动配件，比如黑色的尾翼，后尾灯侧下方有黑色的运动组件，运用了4个尾喉，处处彰显着运动的身份。

　　内饰部分：中控板采用不规则设计，完全看不出前几代产品的影子，中控板采用大面积软质材料包裹，手感不错。中央彩色大屏两侧采用镀铬物理按键，视觉效果比较好。空调控制面板采用旋钮与物理按键相结合，设计比较巧妙。

　　空间方面：这款车坐进车内以后，会感觉座椅比较低，毕竟是一款主打运动的车，但是如果座椅调太高的时候，头部空间就会感觉有些欠缺，所以，想开这款车，首先要适应上一段时间。后排腿部空间是足够用的，头部问题跟前排类似，直接依靠在座椅靠背上，头部空间还是不错的，但是想要直起上身，那头部空间有显得比较压抑了。后排中间位置有较高的隆起，对中间乘客会有一定的影响。

　　储物空间：这款车储物空间还是十分够用的，而且实际还是比较合理的，档位和倍加并排，不会造成档位与中央扶手盒距离过长，导致右胳膊没有休息的地方。中央扶手盒比较宽大，内部空间也不小。

　　在档排前方的储物空间设计的也比较巧妙，是分上下两侧，下方的储物盒空间放点小杂物足够用，上方同样可以放手机、票据之类的，而且比较贴心的是上方的储物盒进行了防滑处理。后备箱空间还是比较大的，应付平时拉的货物，是完全没有问题的。既然说到后备箱，就顺带说一下备胎，凯美瑞配备了非全尺寸备胎，同时，轮胎品牌从普利司通轮胎变为玛吉斯轮胎，为了节约成本，这也无可厚非。