凤凰汽车讯（3月15日，北京）今日，央视3 15日晚会在北京举行。央视曝光江淮汽车大部分钢板生锈等质量问题，公司对于消费者维权躲躲闪闪。

以下为文字实录：

从今年3月开始，我们的315剧组就针对汽车投诉展开了相关的调查，接下来让我们一块儿来看看我们现场的大屏幕上，呈现的来自于搜狐新闻客户端的实时在线调查结果。这些调查都和汽车投诉息息相关，目前我们看到一共有39万多名的观众参与了我们的调查，大家在屏幕上看到的中国地图，上面有很多的亮点，每一个亮点的背后代表的都是相应区域的投诉，换句话说亮点越集中，也就代表投诉的人越多，

话外音：江苏的王先生发现，刚买了一年多的江淮同悦轿车，车身上竟莫名其妙地出现了很多鼓包。

采访：就像牛皮癣一样，那边冒一点、那边冒一点。

话外音：挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现，鼓包下面的钢板竟然已经生锈了。

杭州的潘先生发现，刚买了一年多的江淮同悦轿车，也起了很多鼓包。

杭州的曹女士也发现，刚买了两年多的江淮同悦轿车，车身的下围竟然秀出了一个大洞。

与此同时不少江淮同悦车主也都陆续发现类似的问题。刚刚行驶了一年多的汽车，为什么出现生锈甚至锈穿钢板的现象呢？在车身刚出现鼓包的时候，4S店并不承认鼓包是由于生锈造成的。

采访：4S店说是漆面的问题。

话外音：直到有些车辆出现了“锈穿”现象之后，车主们才开始恍然大悟。

采访：它是从里面生锈然后烂出来，再从外面看到。

话外音：原来车身漆面之所以出现鼓包，竟然是由于钢板生锈造成的，而且由于钢板是从内向外锈蚀，等到车主发现时，往往钢板锈蚀已经很严重了。

采访：现在生锈的位置在右后轮眉，这一块儿是保证我后台安全的重点，这一块儿生锈了，那我们的安全性何在。

话外音：看着车身上一个个锈出的窟窿，车主们实在不敢想象，如果车辆就这样一直生锈下去，后果会怎么样，车主们在互联网上成立的江淮汽车维权群，很快来自全国各地的4、5百名车主，通过网络讲述着自己的遭遇，一些江淮车主开始跟厂家联系，希望厂家能给个明确的答复。

采访提问：只能是4S店处理是吧？

采访回答：是的。

话外音：2011年10月，在车主们不断的置疑声中，江淮汽车的态度慢慢发生了变化，决定为找上门的车主面粉喷钾和封堵缝隙。

采访：车主如果联系4S店，4S店才会告知，不知道的车主根本不会通知。

话外音：然而江淮汽车躲躲闪闪的态度，让车主们感到，似乎在有意隐瞒着什么。在接下来的几个月里，接受了这项免费维修服务的车主们，又陆续发现，鼓包现象依然在继续，而且生锈面积还在扩大。

采访：我们查一些资料说它生锈1%的话，它整体的安全性能会下降5%到10%。那我们现在都快锈穿了，那下降了多少。

话外音：面对车主们的置疑，江淮汽车再次改变了维修政策，对钢板已经锈穿的车辆进行局部部位的修补。

采访：这个时候把周围的这块儿铁板割下来，然后找一块儿铁板焊上去，这个。

采访：这一个补丁、哪一个补丁的还叫车吗？对不对？那跟事故车有什么区别呢？

话外音：与漂亮的外观相比，车主们更关心的是这样的修补能不能解决车辆生锈的问题呢？山东潍坊付先生对此始终心存疑虑，在经过了修补维修7个月后，当他把内亏镜伸进修补后的侧围里面，修补部分已经再次生锈，先前喷的防锈漆也都一片片地脱落，缝隙焊接处，锈迹更加明显。锈迹更加明显。 显然这样的修补也属于治疗不治本，车主们不再接受这种维修方案。

采访：我问厂家，厂家让我去找4S店，我问4S店，4S店说厂家就这么解决，你要解决就解决，你要不解决就这样，你自己看着办。

采访：我说如果锈了怎么办，他说锈了再给你维修吧。

话外音：随后江淮同悦4S店，不得不再次出台了第三种维修方案，加大了切割面积，把车身两侧下围以及后轮的轮眉处整体切割掉，然后再焊上新的钢板。

在杭州一家江淮汽车4S店的维修车间里，维修师傅正熟练地对一辆同悦轿车进行切割。切割之后工人又用大锤和撬棍，把这块儿生锈的部位从车身上撬了下来。在切割下来的钢板上，可以清楚地看到整块钢板已经全部生锈。焊上新的钢板后再经过喷漆处理，虽然外观上与原来没有什么不同，但是车主们也表示一些担忧，原来厂家宣传的无焊点一体式侧围钢板，经过了这样的维修，车辆的安全性还有保障吗？

采访：毕竟这个车是跑在路上，而不是放在外面看的。

采访：这个车梁的话，如果是锈了的话，你想想可以对整个车身会是什么情况？

话外音：然而对于车主们的担忧，4S店始终拿不出任何书面说明或是检测报告，对车主们只是进行口头解释。

采访：大家都是焊接的，这个你放心。

话外音：无奈之下，一些车身锈蚀严重的车主，不得不陆续接受这样大面积切割的维修方式。

采访：如果不切车烂得会更快。