这台改装的福特F-350基于2013款的后双排轮版本，经过一番改装以后，原厂6269毫米、2665毫米、1966毫米的三围尺寸又有一定的增加。尤其是一套MK定制4英寸直径，8英寸升高四连杆结构套件。让车身整整又正价了将近20厘米的高度。外形比原厂更加威猛。
前脸部分改动不小，前杠抛弃了原厂产品换上了来自美国ROAD加强版前护杠，一对8英寸KC越野氙灯，和一大排由LED组成的射灯和雾灯被镶嵌于其中，使得前脸透出一股浓浓的穿越硬派风格。
原厂不带透镜的卤素大灯，已经更换为穿透力和高度更为强大的氙气大灯总成，还带有LED日间行车灯，只不过造型有些略微山寨。
加装的KC越野氙气大灯，和LED射灯能够在夜晚提供更加良好的路况照明，能够对复杂的越野路况做一个预测。
LED的前雾灯不仅高度更高，在耐用度和耗电量上都比普通灯泡要优秀。
接近角更大的ROAD加强型前缸，不仅通过性更强，在一定程度上还能保护车头不被冲击。
这是和这套竞技前杠配套的沃恩ZEON系列12000磅绞盘，主要用于越野帮助车辆脱困用的。如果越野时车辆陷入泥坑，可以把挂钩固定在远处的树木或者岩石上，进行自救。这套系统对于越野爱好者还是非常有用的。
由于安装升高套件后的F-350的重心升高，会影响一定操控性，由此悬挂部分的加强和稳定部分也由MK的定制产品来补强，最上方的防倾杆能够抑制过弯不必要的侧倾，中部的斜拉转向止推杆能够减小转向矿量，让转向更加清晰准确，最下方的双向转向避震套件，能够缓冲车轮传给转向机的振摆，进一步加强路感的回馈。
后桥部分我们可以清晰的看到多用于重卡的钢板弹簧式非独立悬架。这种悬挂结构简单，传力可靠，维修业相对简单。但两轮受冲击震动时互相影响。行驶时汽车震动，冲击较大。中间的差速器部分还加装了美国特丹纳80后桥保护罩，能够保证在路况极端的情况下差速器不受损伤。
常常被美系重卡安装在车顶的汽喇叭，要想驱动它需要额外的气泵和储汽罐以及电控系统，光想想就知道声音分贝非同小可。不过在人多的地方要慎用啊。
从正侧面看过去除了升高的车身，四肢22英寸的锻造铝合金轮毂也相当引入注目，尤其是电镀的涂装形式。并且由于是锻造轮毂，其重量会比原厂更加轻巧，从而减少簧下质量，进一步提升了转向的操控性。
由于对于大尺寸的轮毂以及升高后的车身，为了增加车辆的稳定性和抓地力，采用了更矿大的东洋全地形轮胎，尺寸为37X13.5 R22.
