疲劳驾驶连撞9车，甘某以开长途货运为生，当晚已连续开车几个小时，在金竹路急于找停车位。由于道路较窄，光线较暗，身心疲惫的他一不小心就撞上路边停放的多辆车。但甘某却一直没有意识到，在调头时又撞上一辆车时，他才发现自己闯了祸。因事发凌晨，甘某见现场无目击者，想到要面临高额的经济赔偿，便抱着侥幸心理驾车逃逸。

　　8月21日早上，两江新区交巡警支队勤务五大队连续接到群众报警，称自己夜间停放在金竹路上的车辆被撞，现场却无肇事车辆。接警后，民警立即赶赴现场开展勘查工作。根据案发时间、地点，民警调取了事故现场道路附近监控录像。监控显示：当天凌晨4时40分，一辆车牌号为“渝B81”开头的货车，在金竹路连撞9车后驶离现场。

　　根据车辆信息，民警很快锁定了肇事驾驶员甘某，随即通过电话对其进行了法制宣传。当天下午4时许，驾驶员甘某主动来到两江新区交巡警支队勤务五大队接受调查处理。在确凿证据面前，甘某对自己肇事逃逸行为供认不讳。

　　根据《道路交通安全法》“造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的”违法行为，民警对甘某处以记12分、罚款1000元的处罚。此外，甘某还将承担所撞9车的维修费用共计约21万元。

　　疲劳驾驶出事故保险赔不赔？

　　金融界保险首席规划师张岩对金融界保险表示，保险公司赔偿会根据交警开出的责任认定书进行赔偿，如果说甘某酒驾，那么属于违法行为，一旦发生交通事故，交警会判处甘某全责，那么这时候，保险公司因为甘某违法，有理由拒绝赔偿。

　　如果是疲劳驾驶，情况就不一样了。虽说同样是甘某的责任，那么这种行为保险公司可以赔。但是本次案例中值得注意的是，甘某逃逸了，那么这时候，保险公司肯定是不能赔偿的。

　　驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。根据《道路交通安全法》。驾车4小时以上就算疲劳驾驶，必须休息20分钟以上之后才可继续驾驶。

　　张岩表示，虽然根据《道路交通安全法》规定，过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。但依据《保险法司法解释二》规定，即使是将法律、行政法规中的禁止性规定情形作为保险合同免责条款的免责事由，保险人也必须先对该条款作出提示，只有在履行提示义务之后，才可免除其对该条款的明确说明义务。

　　发生剐蹭一般会用交强险、车损险进行赔偿，交强险属于强制责任保险，而车损险属于商业保险，只要保险公司对免责事由并未作出提示，仅以兜底性条款进行了概括。由于该兜底性免责条款并不具体明确，更无从向投保人作出明确说明，因此保险公司实际上并无尽到提示义务，其对该条款的明确说明义务也不应免除。按照保险法规定，免责条款未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。

　　货车司机疲劳驾驶致车祸 用人单位需要担责

　　张岩表示，如果货车司机张岩属于个人运营，那么不存在这个问题，如果是某运输公司的司机，那么该运输公司还要承担赔偿。根据《侵权责任法》第三十四条第一款“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任”

　　这也就要求用人单位必须对自己的员工负责。据金融界保险频道了解，货车相比私家车更难上保险，往往保险公司会觉得货车司机的风险更大，尤其是疲劳驾驶。但是有些货车司机风险几率还是较低，这就导致司机在投保时会出现一些不公平的现象。

　　为减少这一现象的发生，保险公司和汽车运输车队沟通，保险公司提供技术，在车辆内安装追踪器来警示正处于疲劳驾驶状态的司机，以减少由疲劳驾驶导致的高发交通事故。据保险公司向金融界保险透露，这种疲劳监测系统已经应用在一些采矿设备和半挂车上。