TopGear
对国内的汽车电视节目早就已经失去了信心，各个卫视、各个频道都有汽车节目，而节目都做得像是折扣商场门口的广告信息，一个片段接着一个片段的汽车促销广告，好不容易拍一段汽车测试却都只是做做表面文章，主持人也并非都汽车专业出身，有些可能是做时尚节目发现自己不够活泼跳槽去做了汽车节目；有些可能在电台里爬不上监制的位置就去做汽车测评；有些可能是新闻专业的女子长得漂亮做了汽车栏目主持……而这些连自己换个备胎都不一定换得好的主持人却能够在许多汽车栏目里说得头头是道，殊不知，厂商做广告之前写的台词已经厚厚一本，这就是国内汽车电视栏目的现状，与领导发言一样，主任连一个标点符号都不愿意相信。
其实，不光是汽车类的电视栏目很糟糕，许多其他类型的专业性电视栏目都是一帮不专业的媒体人在制作，而在大家都不专业的背后还有主流思想的控制、广电总局的检查、商业配合，到最后播放到银幕上的节目，已经是榨干汁的橙子，流失了不少营养。
什么样的汽车栏目才是真正值得我们去看的？有美女裸露着胸部？有车厂师傅高谈阔论？有聘请专家做指点？有从各种电影里剪辑下来的汽车画面？当然这些根本不能提高一个汽车电视节目的质量，真正的营养在于抓住车迷的心和讲真话。
英国广播公司就非常懂得操作吸引观众眼球的汽车节目，BBC旗下的TopGear在全球车迷心中已经达到了汽车类电视节目典范的位置，这台节目已经走过36年的岁月，从开播到2013年，节目为了拍摄已经摧毁了不少汽车，为拍摄节目而购入车辆的资金达到2.2亿人民币，全球共有31家国家电视台购买TopGear的播放版权（中国未买），至2012年来一共播放了18季，从2002年改版以来，TopGear的董事总经理亚当·维德尔从美国好莱坞聘请了12名特技镜头摄影师、6名电影导演、以及2个电影监制团队，队伍实力之巨大、聘请资金之高远远超过了全球大部分综艺类节目，以上的这些数字和成绩应当让全球车迷感到骄傲，而亚当·维德尔在采访时只是轻松的笑笑说：“大家喜欢车，我们就好好的玩一把，看了让大家轻松一笑就行，它只是一个简简单单的汽车节目。”
可以看出，TopGear的成功，对于英国广播公司来说是意料之中的事情，他们不需要欢呼雀跃，不需要喝上庆功茅台(600519,股吧)，也不需要挂着高傲的横幅向上级部门要奖金，他们的心态始终淡然，对于BBC以及TopGear来说，车迷的支持就是最好的鼓励。
而国内的汽车电视节目从导演、拍摄、剪辑、监制上来看，都达不到ABC、BBC、NBC的要求，甚至综艺类节目都做不过香港TVB。
抛开媒体技术支持不谈，我们看看汽车技术的深浅，国内汽车电视节目又遇到一个硬伤，据主任了解国内所有地级市的电视台都属于事业部门，上级单位是省级、国家级广播电视局，而在电视台从事节目监制和节目策划的很少有聘用工，这些人均属于事业编制，从我国对事业编制技术类岗位人员的定级来看，一共分为10级，各省（自治区、直辖市）、国务院各有关部门要根据实际情况可以对7级以上的事业编制类人员提升为管理类干部，这样问题就出来了，如果一个事业编制技术类岗位的监制因为做了汽车电视栏目而爱上车，可是他做了几年肯定会因为人事变动而内部升级或降级，如果离开了该汽车电视节目的岗位，换了新人，谁又可以保证该栏目中汽车技术性问题最后的审查关口专业与否？再加上电视台事业编制人员均是媒体高校学生，不少都对车没多少了解，就是这样的一批事业编制人员在做着我国大部分的汽车电视栏目，可想而知专业性有多高，最后加上商业和公关的来往，把我国汽车电视节目彻底控制在方寸之土上，很难有发展和创新的力量。
再抛开技术和人力资源不对位的问题，让我们来看看第三个问题所在，BBC旗下的TopGear一季的制作费约合人民币4300万人民币，这一笔巨大的开销如果放在央视，可以排多少场春晚？在TopGear播放的每一秒钟，我们所看到的画面安安静静，其实银幕后是巨大资金的支持，而国内的地级电视台别说这么多制作资金，就算缩小一百倍，花40万元做一期汽车电视节目都不可能，如果你是节目监制，你敢不敢把4万元的报销单拿到台长办公室？你是想要事业编制的铁饭碗呢，还是尽量为车迷拍出更好的节目？一个堕落一个梦想，两条路在中国汽车媒体人的面前铺了开来，想到制作组的年轻小伙们还有10年的房贷没还，还是拉下面子跑到车商那边发放广告招标表格吧。
