2019年6月18日18:32分，運送長寧地震重傷員的直升機平穩降落在成都港泰大廈樓頂停機坪。

“落地的那一刻，醫生告知我，氧氣瓶壓力為零。我趕緊回頭看了一眼患者，當看到他胸腔在正常起伏時，我心中的石頭落地了。”回想起這一幕，負責轉運的女機長謝曦垚感慨良多。“這是參加金匯通航后，最特別的一次救援。整個過程，心都揪著，麻煩一直都有。”

主動請戰：出發不久，能見度瞬時變差

6月17日晚22：55，宜賓市長寧縣發生6.0級地震。“23點左右，分公司通知基地做好准備，機組成員立刻開始研究航線，了解第二天天氣情況。”謝曦垚說，“得知地震后，大家都主動請戰。”

綿陽到宜賓長寧縣距離超過300公裡，若要轉運傷員到成都進行救治，總航程超過600公裡，直升機需先到宜賓機場補油，再前往長寧縣。

6月18日一大早，謝曦垚所屬的綿陽B-70PQ機組達到備勤醫院，開始分頭准備。

“放行師張飛帶領機械員何偉開始准備直升機，進行航前檢查。我和副駕駛王舒懿與基地經理李波、運控員共同商議制定綿陽到宜賓飛行航線。”謝曦垚說，考慮到地震后會有重傷員的運輸，可能需要返回成都的大醫院搶救。“一早，我們就開始研究航路天氣和地圖作業。8：20，所有准備工作完成，飛機適航。”

6月18日中午12點半，金匯通航四川分公司接到通知，有一名危重傷員可能需要轉運至四川省人民醫院救治，分公司立即給基地下達任務，要求綿陽基地的AW119型直升機飛往宜賓機場補油后，直飛長寧縣中醫院。

“午后13:40，我們從綿陽市科學城醫院起飛。由於四川是全國低慢小航空器飛行活動最多的地區，為避免沖突，盡快到達長寧縣中醫院，飛行高度不得高於真高100米（距離地面100米）。”據謝曦垚介紹，整個航線大部分區域位於龍泉山脈以東，基本為盆地丘陵地貌。“我們的飛行高度大約在修正海壓600-700米之間，當時為了盡快趕到長寧縣，我們起飛后就以200-220公裡/小時飛行。”

麻煩來了，謝曦垚沒想到的是，飛行困難在這個階段就出現了。

“當我們飛至中興地區時，看到前方低雲密布，伴有小雨，能見度瞬時變差，大概隻有2-3公裡。”謝曦垚說，看著連綿不斷的山丘，高低起伏的高壓線，她和副駕駛都很緊張。

“此時，若再用大速度飛行，會影響目視觀察。”謝曦垚和副駕駛決定降低飛行速度，相互觀察提醒，避免與障礙物相撞。就這樣，大約飛行了15分鐘后，能見度才轉好，雖有低雲，但無降雨。“確保安全后，又一次提速飛往宜賓機場。”

傷員胸腹腔大量積血 路途遙遠、風險未知

6月18日下午16:20，機組平穩降落在宜賓長寧縣中醫院，等待醫療專家最終確認患者是否適合上機。

“傷員胸腹腔大量積血，一直在持續輸血，而且已經輸血6500多毫升，輸液7000毫升。”16：45分，做好一切飛前檢查的謝曦垚看到病人的一刻，還是被震撼了。

“當傷員被抬上機時，看著他身上插著各種管子、儀器，還有血袋、輸液袋，錯綜復雜，血腥味夾雜著酒精味彌漫了整個機艙，我心裡瞬間有些起伏，眼眶有些濕潤。”正定了幾秒后，謝曦垚告訴自己，“我一定要全力以赴，在保証安全的前提下，盡快將傷員送到成都。”

執行本次任務的AW119專業醫療構型直升機上配備有先進的醫療設備，包括除顫監護儀、呼吸機、注射泵、吸引器等。

“當時機上醫生可以操縱的氧氣瓶，隻能維持1個半小時。長寧距成都的航程至少需要1小時20分鐘。”讓謝曦垚擔憂的事情再次發生了，“時間上卡得太緊了。”

患者病情危重，萬一因任何航線問題導致轉運時間延長，怎麼辦？萬一氧氣不夠了又怎麼辦？

客艙疾呼氧氣不足 再次提速生死救援

“當飛至龍泉山脈附近時，客艙呼叫鈴突然響起，隨行醫生告知我，機上氧氣可能不太足，問能不能再快點。”謝曦垚說，出發時他們已經以220-240公裡/小時的速度，盡可能快地趕往成都。

“又要提速，這個難度並不小。但她非常冷靜、細致，反復和醫生溝通剩余氧量、病人生命體征，心裡默默算好了，在確保安全的情況下能夠提速的比例。”副駕駛王舒懿告訴記者，機艙裡不斷傳來心電監護儀報警的聲音，“ 每一次的‘滴滴滴’，‘ 滴滴滴’ …都在提醒我們，快點、再快點！”

此時，根據航線距離目的地港泰大廈還有近70公裡，大約還需要15-18分鐘。

“當時氣流平穩，能見度也很好，確保安全的情況下，我又一次提速至250-260公裡/小時。”在最后的70公裡，謝曦垚和醫生始終保持交流，反復確認傷員生命體征是否平穩。

18:32，直升機平穩降落在成都港泰大廈樓頂停機坪。文章開頭的那一幕，出現了。

當看見患者胸腔正常起伏時，謝曦垚心中的石頭落地了，“患者被順利轉移后，我們飛往溫江基地休息，連發動機的轟鳴聲都變得悅耳動聽。”