原標題：平凡鐵路人的青春接力

　　青春為何？青春何為？從基層干起，甚至一輩子扎根基層是大多數職校生的人生之路。他們走出校門，置身最平凡的崗位，用青春擁抱事業，用匠心點亮人生。

　　作為軌道交通行業辦學歷史最悠久的高職院校，78年來，南京鐵道職業技術學院走出了8萬多名畢業生，他們在芳華之際，投身新中國鐵路建設，助力新時代交通強國、鐵路先行，在奮斗和堅守中，跑出了動人的青春接力。

　　扶輪報國，到祖國最需要的地方去

　　“背起我們的行囊，踏上祖國的大地……”1959年，學校首批鐵路運輸專業133名畢業生堅決服從組織分配，離開江南水鄉，集體踏上了建設祖國大西南鐵路的征程。

　　他們有的到了當時“天無三日晴，地無三裡平，人無三分銀”的貴州，有的去了作業設備十分落后的雲南，有的在廣西，開始了“先生產、后生活”的日子。

　　“在貴陽南站編組站的，住了兩年帳篷，一年油毛氈房，上邊漏雨下邊刮風，到沿線車站的同學更苦，有的要自己到山上打柴，休班的人輪流煮飯，根本吃不飽。”曾任貴陽鐵路分局副局長的蔣益新回憶起那段苦澀歲月，激動地說，“基層戰場作業苦，生活更苦，但沒有一個人退縮！”

　　在他們的感召下，65、66屆又一批畢業生支援“大三線”、建設“大西南”，很多人為此扎根異鄉，一干就是大半輩子，為打通大西南的交通命脈奉獻了整個青春。

　　好兒女志在四方，有志者奮斗無悔。1968年，兩個班學生充實到剛開站的南京東站現場第一線﹔1979年，一個班65名學生集體加入貨運大站杭州艮山門站的建站開通……

　　“哪裡需要就去哪裡！”1968年畢業的盧義明，從安徽蚌埠站到南京浦口站，再到南京西站，40多年來，他干過制動員、調車員、行車值班員，也做過貨運員、貨運值班員、車間副主任、車站值班站長，經他手發送的貨物無一事故，被授予全國勞動模范、全國五一勞動獎章。

　　憑借苦干加實干，老一輩鐵路人有的做了一輩子的值班員、養路工，有的走上領導崗位，有的成了全國勞模，更有一大批技術能手、業務骨干，他們到基層和人民中去建功立業，讓青春在奉獻中煥發出絢麗光彩。

　　興路強國，在平凡中創造非凡

　　在中國鐵路上海局新長工務段工作的2006屆畢業生崔燦，被人們親切地稱為扶貧路上的“鐵書記”。2016年，他響應號召，來到江蘇省濱海縣濱淮鎮梁港村擔任“第一書記”，開始了為期2年的駐村扶貧工作。

　　“我們都叫他‘狗不叫書記’”，在當地村民眼裡，因為常來常往，誰家的狗見了崔燦都不再叫。建立大地山羊合作社，帶領村民發“羊”財﹔集資重修村裡的農機合作社，為村集體每年帶來六七萬元純收入﹔關愛孤寡老人，給五保戶建房子，為村小學贈書、捐課桌，引資新修農村水泥路……大家的日子越過越好，崔燦也因此被評為“全國向上向善好青年”。

　　2012年，杜廣廈進入北京局石家庄工務段工作。石濟專線線路精調期間，70多公裡長的線路，大家原本要用扳手一一測試枕木上所有螺栓的扭力矩，也就是鬆緊度，杜廣廈反復琢磨，總結出“縫隙一張牌可塞入、三張牌不可塞入時，螺栓鬆緊度即達標”的測試規律，工友們紛紛感慨：“我們用扑克牌戰勝了50萬個螺栓！”曲線也就是線路彎道的線型也需要調整，他白天悉心研究圖紙、計算尺寸，晚上修改細節、匯總資料，一天至少工作十幾個小時。76條曲線精調方案、5000多個點的設計數據精准無誤。

　　2013年畢業的姬軍憑借每天十幾個小時的苦練，工作三年就被授予“火車頭獎章”。2014屆畢業生劉猛在一線車站值班員的崗位上無私奉獻，被評為全路最美青工、“尼紅式青年”。今年畢業的吳政杰即將去往地鐵基層崗位，他告誡自己，“不能忘本，把技能練好，同時更要創新創造，才能讓人刮目相看”。

　　奮斗不只是響亮的口號，更重要的是做好每一件小事。就是這群在風吹日晒下常年灰頭土臉的年輕人，他們傳承和發揚老一輩鐵路人吃苦奉獻的精神，用勤勞和智慧到達技高一籌的境界，以真本領創造美好人生。

　　矢志“鑄魂”，為青春繪就“鐵”色

　　在今年單獨招生考試現場，提及對南鐵院的第一印象，不少考生和家長直言，“有特色”“充滿鐵路元素”“火車竟然能開進校園”……

　　打造“鐵”色人文環境、“鐵”色課程體系、“鐵”色文化品牌，厚植學生的家國情懷、鐵路基因和工匠精神，是這所鐵路高職人才培養一以貫之的宗旨。