在合资品牌阵营中，韩系车向来以出色的性价比所闻名。以起亚智跑为例，11.99-14.49万元的售价区间仅仅相当于国产品牌紧凑型SUV的价格，但在设计、配置以及用车品质方面，其也保持了一款合资产品应有的水准。也正是因此，在韩系车普遍遇冷的当下，起亚智跑依然有着不错的销量。

不过，性价比并非韩系车专属，在智跑这个级别车型中，名爵HS的优势正在逐渐凸显。在车型亮相之初，名爵HS就凭借着当红颜值、越级配置以及出色驾控，瞬间成为颇受年轻人追捧的焦点。而在不久前，全系官降+现金红包等多重优惠政策，更是让名爵HS入门车型的价格下探到不足10万元。

面对对性价比十分在意的消费人群，起亚智跑与名爵HS各自的实力究竟如何，又将怎样打动人心呢？

提及设计，韩系车似乎从来都不会让人失望，曾经的索纳塔与K5等车型就是典型代表。不过此次智跑一改上一代车型圆润饱满的设计风格，以一副硬汉的形象示人，还是让人颇感到意外。锯齿状镀铬格栅、点阵式大灯以及平直的腰线设计都更加着重力量感的凸显，营造的其实比较到位，但精致、时尚感还是差了些。毕竟作为一款家用SUV，城市依然是它的主要战场，太过激进的设计未免有些水土不服。

在对于国人审美观的把握上，上汽名爵无疑做的更加到位。源于“以体塑形”的设计理念，名爵HS采用了豪华SUV惯用的纯形面设计手法，浑然天成的感性曲面辅以丰满健硕的前后轮眉，在呈现肌肉感的同时，尽显性感迷人之美。灵感来源于磁力场的星辉式进气格栅比例经过横向拉宽，搭配同级首创的双色LED大灯，更加彰显了豪华SUV应有的强大气场。显然，单论设计，名爵HS就已达到了国际一流水准。

与外观类似，名爵HS在座舱部分，也同样采用了大量感性的曲线，创造出极为丰富的层次感。整个中控台为环绕式设计，略微偏向驾驶舱，却并不突兀。大面积的真皮软包材质让触感得到进一步提升，金属拉丝面板的加入则更增添了豪华精致。虽然车型价位只有十万出头，却营造出不亚于二十万级车型的越级质感，无疑是十分难得的。

智跑的中控布局与名爵HS很相似，但细节之处的处理却不是很到位。中控台采用了贯穿式的钢琴烤漆饰条，但受限于成本，并不考究的工艺让其看起来有些类似于硬塑料。不过好在智跑对于中控台功能区的划分还是比较得体的，整体视觉效果还算不错，属于这个价位车型应有的表现。

目前在售的智跑属于换代车型，但其并没有针对轴距进行加长处理，车身尺寸也与上一代车型相当。面对空间需求日益增长的国内消费市场，这种做法是极其冒险的。名爵HS虽然同样定位于紧凑型SUV，但在车身尺寸及轴距上要明显超越智跑，乘坐表现自然也更为可观。

从编辑体验来看，名爵HS在后排腿部空间上要优于智跑，头部空间表现基本相当。而在舒适性方面，名爵HS则与智跑拉开了明显差距。名爵HS采用了真皮/Alcantara混搭材质的运动风格座椅，主副驾驶均支持电动调节（主驾8向、副驾4向）与座椅加热功能；智跑座椅材质为仿皮，并且仅支持主驾驶电动调节，副驾为手动。同时，名爵HS还提供了后排座椅角度调节功能，更有面积超过1.19㎡的全景大天窗，让空间更为敞亮，亦有效照顾了后排乘客的乘坐舒适性。

现款智跑在刚刚上市时全系仅提供搭载2.0L发动机的两款车型，作为主销车型，它的实际动态表现相信有不少人在关注。与上一代车型相比，现款智跑2.0L发动机的动力参数实际上有着一定程度的下降。最大功率118kW（160Ps），最大扭矩193N·m，这样的数据在同排量中并不算特别突出，与市面上一众涡轮增压机型相比更是不占优势。好在基础排量在这，应用在智跑这款紧凑型SUV上并不会有小马拉大车的感觉，平顺且线性的动力输出给人留下了深刻的印象。