近日，山东省海阳市三大轨道交通设备制造项目等19个项目集中开工，即墨至海阳市域铁路再迎新进展，将使海阳和即墨、青岛的联结更为紧密。

早在2018年5月，国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划调整》中就包括青岛—海阳城际铁路项目。2018年12月20日举行的海阳城市形象推介会上，海阳市长林钰涛也表示，目前青岛通往海阳的地铁已经修到即墨王村新城站，还将争取把这条铁路建设成我国第一条自主知识产权的“磁悬浮高铁试验线”。建成后，海阳市区到青岛五四广场仅需80分钟，海阳将真正融入青岛都市圈。

即墨至海阳市域铁路要来了

海阳与青岛，地缘相近，之间一路坦途，非常便于协同发展。早在2017年1月份，山东省就发布了《山东半岛城市群发展规划（2016-2030年）》，规划中就提出，青岛都市圈由青岛、潍坊2市和烟台市莱阳市、海阳市构成。

近日，山东省海阳市三大轨道交通设备制造项目等19个项目集中开工，其中就包括即墨至海阳的市域铁路新况。海阳市委书记刘宏涛表示，轨道交通项目建成后不仅能够满足海阳市市在建的莱西至海阳高铁、即墨至海阳市域铁路等相关项目配套生产需要，也将成为壮大制造产业、拉动海阳实现高质量发展的标志性项目。

截止目前，青岛通往海阳的地铁已经修到即墨王村新城站，从王村新城到海阳的这段地铁，国家发改委已经正式命名为“青岛即墨至海阳市域铁路”。待这条线路建成后，将与青岛地铁11号线王村新城站无缝换乘，海阳市区到青岛五四广场仅需80分钟，届时海阳将真正融入青岛都市圈。

青岛串联海阳早有“预谋”

早在2015年国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》中，就将青岛-海阳城际轨道列入2020年前实施项目。青岛-海阳轨道交通线路规划为:从青岛东站引出,向北沿既有滨海大道,经崂山区王哥庄、蓝色硅谷后到达终点海阳市,线路长度约120km。

2018年3月14日，青岛市规划局李信仕副局长在做客某节目时透露，地铁11号线起于国信体育馆，至田横站，预留延伸至海阳的条件。

在2018年12月20日，青岛举行了海阳城市形象推介会。会上海阳市长林钰涛表示，目前青岛通往海阳的地铁已经修到即墨王村新城站，从王村新城到海阳的这段地铁，国家发改委已经正式命名为“青岛即墨至海阳市域铁路”。海阳方面也正在争取，把这条铁路建设成我国第一条自主知识产权的“磁悬浮高铁试验线”。

此外，还有莱西经海阳至威海高铁项目也联通了海阳与青岛。这两条铁路建成后，海阳到青岛将实现“公交化”抵达。加上正在建设中的青岛新机场，与海阳之间的距离仅1小时车程。由此海阳和青岛将不断拉近距离，真正实现“同城化”发展。

海阳融入青岛将带来什么？

海阳市长林钰涛曾表示，海阳融入青岛、对接青岛是大势所趋，与青岛建立起更加紧密的联系，既是海阳自身加快发展的需要，也是青岛和海阳双方合作共赢、共谋发展的需要。

海阳与青岛一体化、同城化的发展加快后，最直接的利好就是交通所带来的高效率的人员流通和资金流动，为两座城市和沿线城市的发展提供了新的动力，也扩大青岛都市圈的影响力。另外，所实现的同城化可实现产业结构调整和转移，与周边城市进行合理的产业分工，实现青岛和周边城市资源的良性竞争和配置。

并且交通的便捷也将随之影响人口的流动、迁移和聚集。青岛和海阳之间这条轨道交通的建设带来的人才流入将会是一个非常可观的数量，从而为城市的发展提供内在动力，持续推动经济增长。且轨道交通带来的“公交化”迁移也将使“白天青岛工作、晚上海阳居住”成为现实。海阳的定位得以提升，而青岛可供开发的海岸线也将大幅增加，结果必是双赢。