长江日报融媒体5月20日讯（记者邓志鹏）在车市遇冷的大背景下，传统车企进入网约车市场并不鲜见，但多以分时租赁为主。本月28日，“东风出行”网约车将正式在武汉上线，除开放快车、专车平台外，还首次“杀入”出租车领域，与滴滴、美团等互联网出行企业展开“肉搏”。

　　数据显示，截至去年年底，中国仅网约专车和快车用户规模已超2亿，网约车市场2019年交易规模有望突破3000亿元。面对中国车市近年来整体表现疲软、销量走低，急于摆脱困境的传统车企纷纷进入出行领域，向互联网出行企业发起挑战。

　　东风出行品牌推广负责人向长江日报记者表示，传统车企进入网约车行业可以减少一定的库存，缓解销量上的压力，但对于东风公司来说，更重要的是企业战略转型迈出关键一步，从汽车产品制造商向服务商转型。

　　“传统车企进入网约车最大的优势是采用B2C模式，车企自给车辆降低采购成本，同时能对车辆进行实时监控，这也是互联网企业无法做到的。”该负责人说，“针对消费者最关心的网约车安全问题，东风出行专门设立了服务保障中心管理平台，可以24小时监控每一台出行车辆的位置和行驶轨迹，一旦与导航线路发生偏离，系统会自动报警，后台服务人员会迅速跟进，确保司乘人员安全。”

　　业内人士表示，传统车企进军网约车行业虽然可以减少一定的库存，缓解销量上的压力，但网约车现在面临的最大问题还是盈利，对于想要依靠网约车来增加营收的传统车企来说，究竟能分得多少蛋糕还是个未知数。