5月10日，吉利CMA架构下后款高阶运动SUV星越全新上市，定位豪华SUV挑战者，“这款车是吉利硬核实力的一种彰显。” 吉利销售公司总经理林杰对新浪汽车表示，“现如今汽车市场已经进入存量竞争时代，以技术立品牌很重要。”

　　在2个小时的交流中，林杰详尽介绍了作为吉利首款轿跑SUV，在大市场对此品类车型没有过多认知的情况下，吉利推出该款车型的考量，坦诚解释了星越与领克同属一个平台是否会造成内部“相爱相杀”，也开诚布公的交流了汽车大市场环境下行的形势下，吉利练内功提升服务的决心和规划。

星越的硬核：CMA架构+“三大件”

　　今晚上市的星越推出推出涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11款车型，市场指导价范围为13.58—21.68万元。作为首款基于吉利CMA架构开发的全新车型，星越DNA中自带光环，以全新架构、全新设计、全新技术、全新品质来面向消费者。而对于星越的使命与定位，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在当晚的发布会现场表示，“星越将定义中国汽车的全新驾驭体验与价值标准，成为豪华运动SUV的挑战者。”

　　豪华SUV的挑战者不仅仅是口号上的挑战，在星越的打造上，确实处处见吉利下的功夫。

　　首先，它采用的CMA架构平台，CMA是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，也是面向全球工业4.0的产品诞生体系。CMA架构诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师历时3年多全新开发，以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域，同样具备全球领先优势。此前在沃尔沃XC40和领克01、02等车型的多次沟通中曾被反复提及，这一次是CMA架构首次落地在吉利品牌上。

　　其次，作为基于吉利CMA打造的首款高阶运动SUV，星越的动力系统也是被反复强调的竞争力。其中，高性能2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。搭载这套动力总成的星越，0-100km/h加速度仅需6.8秒。

　　此外，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，0.2秒内即可完成换挡。

　　作为首款搭载插电混合动力系统的溜背造型运动SUV，星越PHEV搭载了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m，百公里加权油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时。为了满足限牌、限购城市用户对更长纯电续航里程的需求，星越PHEV还推出了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L。

　　星越MHEV车型则匹配了吉利自主研发、世界领先的48V BSG轻混系统，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高，整车最大功率达140kW，并实现了百公里仅5.6L的超低油耗。