武钢五号高炉(中国建筑工程鲁班奖)。

　　

国家体育场鸟巢工程  

在车间内紧张施工的武汉市二环线工程。  
2010年12月18日，一冶钢构公司收到了从美国俄亥俄州寄来的\B证书及印章，标志着公司继成功取得美国机械工程师协会(ASME，读作阿斯米)认证后，又成功取得了美国国家锅炉压力容器检验师协会(\BBI)认证。按照该认证的许可，在公司根据ASME规范生产的U及U2钢印产品上，可以再敲上美国国家锅炉压力容器检验师协会的\B钢印。

　　一冶钢构公司在2010年成功取得了两项重量级的美国ASME证和\BBI资格证书，使公司具备了国际锅炉压力容器更加强硬的资质，为一冶集团公司进入国际锅炉压力容器建造领域提供了有力支持，也为中国一冶在海外(尤其是北美)锅炉压力容器营销工作创造了更加充分的条件。此次取得\BBI资格证书，具有里程碑式的重大意义。

　　国企改制一直是人们热衷讨论的话题，一冶钢构5年的发展历史并不长，但却用业绩交出了一份骄人的成绩单，也用自己的探索为国企改制走出了一条新路，他们用行动证实，自己无愧于英雄的团队。

　　记者史强通讯员王勇斌

　　坐落于武汉市阳逻经济开发区的武汉一冶钢结构有限责任公司，是中国第一冶集团有限公司旗下的全资子公司，有着50余年钢结构制作历史，具有钢结构专业承包一级资质和压力容器A2、A3级资质，是中国钢结构协会认定的钢结构制造特级资质企业之一。

　　该公司的前身是中国一冶从事建筑钢结构、压力容器制造安装的一冶结构厂，2005年通过整合资源，成立了一冶钢构。

　　成立5年来，公司承接的工程遍及海内外，在公司承建参建的工程中，武钢5号高炉、武钢高速线材、天津大无缝三项工程荣获中国建筑工程鲁班奖。

　　作为中国冶金建设行业唯一具有高炉成套建设能力的企业，一冶钢构在继续保持冶金高炉、热风炉等优势工艺钢结构的同时，又成功开拓了冶金环形加热炉、再加热炉以及航天特种车辆边梁总成等非标设备市场。

　　在巩固球罐传统市场基础上，一冶钢构不断拓展船用储罐新市场，形成了压力容器市场“双马驾车”齐头并进的局面。

　　在体育场馆建设、桥梁钢结构市场上，公司先后中标了宁夏中宁黄河特大桥(钢桁梁)工程、苏州人民路、广济路北延跨沪宁高速立交桥(钢箱梁)、曹娥江铁路桥工程(钢桁梁)、武汉市新武黄立交桥匝道钢箱梁等桥梁钢结构项目，获得了市场延伸。

　　在立足国内的同时，一冶钢构也勇于在国际市场上一展风采。近一年来，先后承接制作了首个产值过亿的海外工程印度ESSAR公司高炉项目钢结构制造项目，合同金额近2亿元，供货总量达25000吨的土耳其周拉克欧娄冶金公司1780热轧厂房钢结构制造项目……

　　目前中国一冶高层正在架构新的战略布局。即将在广西北海防城港划地600亩，因该地毗邻东南亚，将使钢结构产品成本每吨至少降低300元，届时，中国一冶钢构产业将形成分别面向海内外市场的两大生产基地，产业结构更为明晰、合理，企业规模和综合实力将进入全国同行业前三名，年生产总量将超过20万吨。

　　2007年，英国《泰唔士报》将北京奥运会“鸟巢”工程列为世界正在建设的十个最大最重要的建筑工程。该项目从2003年12月破土动工开始，一直都是全世界关注的焦点。

　　鸟巢的建设，也有着中国一冶建设者的汗水。武汉一冶钢结构有限责任公司总经理黄涛、党委书记尹国治自豪地告诉记者，该公司承担了“鸟巢”1.2万吨钢结构的拼装工程，约占全部钢结构工程量的四分之一。公司焊接的“鸟巢”P9线-P18线钢结构拼装工程曾被评为“全国优秀焊接工程”。

　　为了做好鸟巢的建设，从2005年6月竞标成功后，一冶人为之付出了巨大的努力。

　　作为设计新颖的奥运工程，其钢结构形式复杂多变，弯扭构件居多，最大组合柱重达750吨，并且是我国第一次在建筑中采用E460高强度材质钢，因此不论是焊接、拼装工艺的超难度，还是对项目部施工管理都提出了更高的要求。在施工中，公司按照“三集中”管理模式实施科学管理，派专家、工程技术人员深入现场，发现、解决问题。

　　为确保焊接质量，公司出资60万元对进场焊工进行专门培训和模拟强化训练，80名焊工全都取得了进军奥运工程的专用焊接证书，焊缝检验一次合格率达到98.5%以上，全部焊缝100%合格。通过“鸟巢”的编织，在京城钢结构市场上展现了“钢构湖北队”的实力和风采。

　　上世纪五十年代中期，随着新中国首个特大型钢铁生产基地武钢落户武汉，承担冶金建设任务的中国一冶应运而生。新中国第一座高炉武钢1号高炉成为一冶建设者们的开山杰作。

　　随后，中国一冶建设者开赴全国各地，在天津、湖北冶钢、鄂钢、河北邢钢、邯钢、河南信钢、安钢、上海一钢、五钢、广东广钢、珠钢、江苏沙钢、甘肃酒钢承建了一大批新建、续建和改造工程钢结构项目，有力地支援了国家建设。

　　公司还在非冶金民用钢结构领域承担了湖北龟山电视发射塔工程、神龙汽车公司一期、二期钢结构工程、武汉体育中心钢结构工程等数十项工程。作为多次承担国家重点工程的钢结构制作及安装的功臣，该公司高管层受到了党和国家领导人的接见。

　　进入二十一世纪，钢材深加工与工程总承包、房地产开发一道，被确立为集团的三大支柱产业。

　　2005年6月，武汉一冶钢结构有限责任公司在原中国一冶结构厂易地技改基础上注册成立，江南江北生产基地占地总计550亩，集中了中国一冶的众多钢结构顶尖人才，中国一冶30%~40%的科技成果和新技术应用来自于这家专业公司。资源的整合给企业的飞速发展提供了动力，而先进的管理模式则给企业的腾飞插上了双翼，公司具有独立法人资格，应对市场挑战时更为灵活，也为国企改制提供了一套可供借鉴的先进经验。

　　构筑“鸟巢”:奥运场馆建奇功

　　中国一冶在系统内全力推进企业文化建设，将企业文化建设与经营管理融为一体，不断强化企业核心价值理念;蓝色为公司的特定色彩，是公司视觉形象的一部分。从外观上，不论是充满现代气息的办公楼、厂房里，还是员工统一着装、公司旗帜和标牌上，都充溢着公司的标准色“中冶蓝”。

　　蓝色也深入到企业的行为准则上:企业不以无利为荣，但要取之有道;诚信就如蓝天的颜色。去年末，公司获得一海外工程大单，在今年上半年钢材价格大幅跳涨的背景下，赢利形势急转而下，经过重新测算，由于生产成本大幅增加，至项目全部完成会亏4000万元人民币。怎么办?经过武汉一冶钢构高层集体研究后拍板定夺，凝聚成公司上下的统一意志和生产行动:一定要信守合同!相关环节一律严格按合同办事!随后，第一批、第二批……直到目前的第五批货，全部按照合同要求，不折不扣地完成，取得了外国客商的信赖。

　　面对企业的飞速发展，一冶钢构公司总经理、法人代表黄涛一直保持着清醒的头脑。从清华大学学成归来后走马上任，年仅38岁的少帅黄涛带领的是一个平均年龄只有41岁的领导班子，是根据生产型企业的特点组建的年轻化重生产管理运营务实的领导团队。

　　黄涛此前曾负责过中国一冶下属的深圳分公司，是在特区的市场环境下成长起来的新一代企业领导人，群众评价他年轻、有魄力、思想解放。而他自己说得最多的是，应该同普通员工一样，迅速融入到这个新的工作团队。

　　受命之初，他坦言，自己没有“烧火”，也不用烧，钢构公司人员要论单打独斗，个个都是强将，自己倒是重点抓了三件事，一是抓执行力，二是抓工作节奏，三是抓企业凝聚力，从领导班子到分厂、班组、车间的团队精神打造，按现代企业制度管理企业。

　　近年来，在黄涛的带领下，年轻的钢构人不断克服困难，不断创造着一个个奇迹，也一步步走向辉煌。

　　勇于创新:配套工程也能当主角

　　专注环节创新，力争在配套工程也担当主角，一冶人凭借技术创新，得以在同行中脱颖而出。

　　2008年，武汉新火车站建设正式启动。这是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站，也是全国第一个“桥建合一”的新型结构火车站。工程规模大，专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大，这诸多困难对于参建钢结构企业都是一次严峻的挑战，凭借过硬的实力，一冶钢构成功成为分承包方。

　　2008年12月8日，一冶钢构员工进驻施工现场，在牛年春节前后的1个月内，即完成7000多吨钢结构制作。以车站电梯井为例，南侧电梯井用钢量达1268吨，其箱形柱为400x400x25x25mm的全熔透焊缝，事先要进行预拼装，节点处焊接量大，必须采用合理的工艺技术及制定焊接顺序，控制焊接变形及裂纹。一冶钢构员工按照设计要求，通过二次创新运用现代的建筑手法和语汇，在配套工程中担当一次好的“主角”，向江城递交一份满意的答卷。

　　公司远景:十二五期间成为国内钢材深加工顶尖企业

　　产值达到30亿元，足以跻身中国钢结构制造产业顶尖阵容。昨日一冶钢构透露，以阳逻本部为支撑，加上广西防城港、江苏南通等几个生产基地共同发力，实现30亿元不是梦想，在5年内继续把守华中第一座椅，同时成为国内钢材深加工顶尖企业。

　　2008年，一冶钢构公司实现总产值8.5亿多元，比上年增长236%;2009年，一冶钢构实现总产值10个亿;2010年预计可达12亿，公司成立5年来，实现了质的飞跃。