中新网6月20日电 据香港《文汇报》消息，港铁沙中线不同车站接连被曝工程质量有问题，港铁19日分别就土瓜湾站混凝土墙身钢筋被削以及会展站挖掘工程未放置足够横向支撑架事件向香港特区政府提交报告及书面资料。港铁指出，两事件均涉及承建商未依照已核准的图纸规定施工，土瓜湾站事故中，更有港铁监督人员在察觉后未向上级汇报。港铁将按合约对承建商采取行动，承建商需承担所有额外支出。此外，还会对违反内部规定的港铁人员展开纪律程序。

港铁行政总裁梁国权（左三）强调，不会容忍违法违规行为，也不会护短。香港《文汇报》记者刘国权 摄

　　港铁强调，事件未对两站的安全构成风险，有关工程修复计划需获香港特区政府审批才可进行。而沙中线大围至红磡段及红磡至金钟段，分别于明年中及2021年通车的目标也维持不变。

　　港铁19日先向香港特区政府提交土瓜湾站“削筋”事件报告。报告指出，港铁6月5日获悉土瓜湾站工程结构设计曾被改动，随即要求承建商三星-新昌联营解释。3天后，承建商书面确认，部分已完成工程未依照已核准的图纸规定施工，有关情况涉及3个位置。

　　报告称，涉事位置为土瓜湾站上层月台楼梯旁一堵200毫米厚的内墙，当墙身建造工程完成后，发现内墙正面某部分向车站公共区域微倾，原因在于浇注混凝土期间模板鼓起，导致混凝土墙身过厚，墙身不同位置出现厚度不一，若要修整墙身鼓起部分，需直接修补混凝土。

　　然而，在随后为凿开、铺平及修补过厚混凝土墙身以便铺垫纸皮石期间，内墙约18平方米位置部分的钢筋被移除。此工序未经核准，也未依照已核准的施工计划进行。之后，根据承建商于6月15日报告，楼梯附近相同内墙的另外两个面积分别约8平方米及33平方米位置也出现类似情况，即共有3个合共 59平方米位置的钢筋被移除。

　　报告还透露，港铁自行就此事件展开调查，包括与9名港铁员工会面，但承建商拒绝与港铁会面。在与港铁员工的会面中，得知一名监督人员曾在检查其他事宜的过程中留意到个别位置有横向钢筋已被移除，但并未汇报，港铁对此表示极度关注。

　　港铁表示，已要求承建商提供所有资料以供调查，并提交修复工程计划。港铁已收到承建商的调查报告及修复建议书。虽然只有局部范围受影响，为谨慎起见并消除公众疑虑，港铁已指示承建商凿开所有先前经过修整的墙身表面，以确保工程符合获核准的图纸规定，或按照获核准的施工方案采取修复工作。

　　港铁还指出，将向香港特区政府提交修复工程建议书，并会严密监督承建商所采取的一切修复工程。港铁将按照合约对承建商采取行动，并对违反内部程序规定的港铁员工展开纪律程序。

　　港铁19日晚上举行记者会，港铁工程总监黄唯铭表示，对承建商未依照核准的图纸规定施工深感失望，其需承担所有工程出问题导致的额外支出，其表现也会被记录在案，作为日后投标港铁工程合约时的考虑因素。

　　被问到“沙中线工程质量接连出现问题是否会致其请辞”，黄唯铭未正面响应，仅称自己非常重视沙中线工程，他和团队会努力并有决心把工程做好，安全和质量均会达到目标，让市民可尽快使用。

　　港铁行政总裁梁国权强调，不会容忍违法违规行为，也不会护短，会检讨通报机制，并对公众关心的事项保持高透明度，如有违规情况，会严肃跟进；如有违法行为，会转交执法部门。