福特Mustang在很多人眼中是美系肌肉跑车的典范之作，是不少钟情于美系肌肉跑车的车迷为之狂热的一款车型，今天大家分享一辆惠州车友的福特Mustang改装案例。

Bing是这辆Mustang的主人，通过照片我们可以看出这位"肌肉男"与其他的福特Mustang与别不同，因为它走的是低趴姿态路线。

这辆Mustang是Bing在去年购买的二手车，中规版2.3T，当时入手的时候时20多万。听到2.3T相信不少肌肉车迷都会嗤之以鼻，没错2.3T确实有点掉Mustang的面子，但如果不掀开发动机盖单看外观的话却是那么的迷人。

Bing是从2010年的时候开始接触汽车的，但对当时的Bing来说"改装"是一个新名词，后来无意中从一本汽车杂志中看到了关于改装车的报道，这时候Bing脑海中的词汇库才认识到"改装"这个词语。

刚开始Bing对于改装一窍不通，也没有前辈指导，所以很多时候只能自己摸索着小改一下。所以Bing的改装之路都是艰难的，走弯路、花了很多不该花的钱，这些对于Bing来说都是家常便饭。

但后来通过朋友介绍，Bing认识了一位改装店的老板，就是博会社的负责人--.RZ.， 在交流的过程当中，Bing发现这位老板是个很有想法的人，给Bing提了很多的改装方案与建议，也教会了他怎么样去改好一辆车。

随着"入坑"时间越来越长，这辆福特Mustang的改装也逐渐完善，而其中最让Bing满意的，就是在按下气动遥控器上面向下的那个箭头键按钮时，一种满足感油然而生。

进气方面，Bing更换了AIR SPEED的碳纤进气风箱、SABER加大中冷，排气则采用了FDE200钼头段搭配KSR中尾段阀门双边单出，最后加上一个意大利的CPC一阶程序，对比于原厂动力上相信已经有很大的提升了。

另外Bing还加装了HKS烈焰版进气泄压阀，先不管对动力有没有帮助，就那泄压时的阀门声音就已经物有所值了。

全车加装了狮特的车身强化拉杆7件套，相信在操控上这辆福特Mustang也会有不错的提升。

前轮的制动系统，Bing采用了英国AP Racing 9660卡钳，配以380的刹车盘，美国NICHE 20寸前9J后10.5J轮毂，搭配乐路驰前235/35R20、后245/35R20轮胎。

到目前为止这辆福特Mustang的改装，Bing已经投入超过11万了，但是Bing是一个比较低调的人，所以没有去参加过任何的活动，一直都是自嗨模式。