怎么也没想到，在两会提案发展改装车市场的，居然是一位 60 后大叔。吉利集团董事长、人大代表李书福在这次两会提出了两项提案，其一便是《关于规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级的建议》。

没错，就是当年还坚信“汽车就是四个轮子加个沙发”的李书福。

李书福在建议提到，2018 年中国汽车改装市场产值已超 1600 亿元，年增速达 30%；中国机动车保有量和驾驶员数量，分别多达 3.27 亿辆和 3.69 亿人；我国改装占汽车后市场比重仅 3%，远低于发达国家的 40%。

总之，我国汽车改装市场是一片潜力巨大的待开垦地带。

然而我国汽车改装市场的现实，却是因相关法律法规、行业标准的缺乏和不完善，导致整个行业处于不规范的灰色地带。这既使得汽车改装长期无法健康发展，整个行业落后于发达国家；也使得汽车改装处于一种“半地下”状态，无规范无标准容易带来交通安全隐患。

（德国改装厂 ABT）

在建议中，李书福特别提到了 AMG、AC Schnitzer、ABT 和 TRD 四家成功的国外改装公司，它们在经历了长期发展后，分别成为了奔驰、宝马、奥迪和丰田的“御用改装厂”——从一个侧面反映出，李书福对于汽车改装是有着相对清晰的认识的。中国车迷们可能怎么也想不到，AMG 这样的名字就这样出现在了两会会场。

至于具体的建议措施，李书福总结为四点：一是出台符合国情的相关法律法规；二是加强改装行业监管与技术规范；三是促进改装人才培养；四是在可汽车改装发达地区开展试点。

（领克 03 CYAN 概念车）

几乎与此同时，吉利旗下的新品牌领克 LYNK&CO 正在日内瓦车展，推出一款名叫领克 03 CYAN 的全新概念车。03 CYAN 由领克与 CYAN Racing 车队合作，是在市售三厢轿车 03 基础上打造的高性能版本。有多高性能？03 CYAN 配备的 2.0T 引擎，可以输出高达 528 马力，0-100km/h 仅 4.4s，至 200km/h 仅需 10s，极速达到 310km/h。同时它还配备限滑差速器，侧向最大加速度 1.5G，车重仅为 1287kg，已经接近赛用水准。

虽然领克 03 CYAN 的身份是概念车，应该不会面向公众出售，但其实状态已很接近量产，真正阻碍量产的只是目前国内市场的接受程度。

（普通版本的领克 03）

（领克 03 WTCR 赛车）

吉利集团近来正在力推新品牌领克，主打年轻潮流人群。SUV 车型领克 01 和 02 取得开门红，第三款车 03 开始向高性能发展。去年 10 月，包括虎嗅在内的国内媒体受领克邀请奔赴日本富士山脚下，领克选择在富士赛道（Fuji Speedway）举行 03 的正式发布会。

富士赛道是日本三大赛道之一（另二是铃鹿、筑波），是 1976 年 F1 世界一级方程式大奖赛首次进入日本时所用赛道（曾在电影《极速风流》中出现），也是 2007-2008 年的 F1 日本站举办地。领克 03 作为一款国内上市的家用轿车，为何要远赴日本赛车圣地开发布会？

这次活动不仅是市售版 03 的上市会，领克还宣布将于 2019 年起，携手 CYAN 赛车队征战世界房车杯赛 WTCR，同时发布了所用基于 03 改装而来的 03 WTCR 赛车。WTCR 是隶属于国际汽联 FIA 最热门的房车赛事，奥迪、大众、本田、现代、标致等一线厂商都为 WTCR 推出了专用赛车。

（沃尔沃-Polestar 时代的 CYAN 车队）

至于领克加入 WTCR，也并非毫无征兆。沃尔沃被吉利收购后，麾下的高性能及赛车改装厂 Polestar 被全资收购，成为沃尔沃的子品牌。而 Polestar 作为改装厂，正是与前面提到的 CYAN 车队合作征战全球房车赛事，如 WTCR 的前身 WTCC 世界房车锦标赛。

当 Polestar 近年在吉利集团的安排下转型电动车厂，CYAN 车队转而与同集团的领克合作参赛，也就顺理成章。Polestar 标志性的蓝色涂装，也被领克这两款赛车和概念车继承。