2019年全国两会开幕在即，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英和全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，首次联合发起议案《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》，两位代表共同提出四大措施建议推动汽车改装行业的发展。

其实，汽车改装文化由来已久，最早的汽车改装文化源于赛车运动。汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。赛车改装是让车子发挥极限或超出原车能力范围进行的改装，以车辆的寿命、油耗、舒适性为代价、追求速度极限。欧洲最早的改装品牌其实是从赛事和豪华车的定制演变而来的，这其中有统治赛道的冠军车手创立的改装品牌，时至今日，这些发源于欧美的改装品牌已经专业到可以媲美整车制造商。

随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为车迷生活中不可或缺的组成部分。如今，汽车已经不再是高不可攀的奢侈品，购车已经便捷的像菜场买菜一样，很多买车以后，不少人就会发现一些问题，比如千篇一律的外观、动力感觉不足、内饰不好看等等。所以，个性的改装便渐渐成为一种时尚潮流，一种个性化的需求。

其实我们很多人从小就有着最原始的“改装”欲望，从对玩家“机甲”的更换零件、升级“四驱车”的配件，长大一点，自己DIY T恤衫，在白板鞋上涂鸦，再到我们都长大，都有了属于自己的车辆。于是，我们的改装冲动又回来了，但是我国有的明确的要求，《道路交通安全法》第二章第十六条明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。导致很多车主，所面临的问题就是由于相关程序复杂，私自对车辆进行改装，在年检时还要将车辆恢复原状，不仅耗时费力，还使改装成本大幅提高。

虽然改装车要合法的消息一直屡传不止，不过一直没有出对改装合法化以及相关条例和实施方法。在去年10月11日，国务院办公厅发布了一则《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》的通知，里面明确的提到了要促进汽车消费优化升级，积极发展汽车改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。虽然此次国务院办公厅所发布的这个通知也没有对改装合法化以及相关条例和实施具体方法，但是汽车改装也是一个很正面的肯定，并明确由国家发展改革委、交通运输部等相关部门负责。

目前我们汽车改装市场与欧美日等发达国家还大较大的差距，在汽车销售开始呈现疲软的时候，发展汽车产业的边际效应也是提高汽车消费的一直有效方式。据相关机构不完全统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。公安部统计：2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，根据国外汽车行业发展历史趋势来看，拥有全球汽车消费第二的中国市场，汽车改装领域被无限看好，前景广阔。

随着国内汽车改装相应法律法规的不断完善，汽车改装的市场将会不断扩大，形成规模和属于我们国内自己的文化。到那时候越来越多的车主释放自己的个性需求，改装车也能正式走出灰色地带，走到阳光下！或许这样的中国汽车，会有一个更好的未来。